치공구 설계의 개요 및 기하공차

소개글

치공구 설계의 개요와 치공구 기능과 종류, 치공구 설계,3-7 DRILL JIG 설계절차, KS 규격에 의한 기하공차, 게이지설계에 대한 자료입니다.

목차

제 1 장 치공구 설계의 개요
1-1 치공구 설계
1-2 설계의 필요성
1-3 설계의 목적
1-4 설계에 영향을 미치는 요인

제 2 장 치공구 기능과 종류
2-1 치공구
2-2 치공구의 기능
2-3 지그의 종류
2-4 고정구의 종류

제 3 장 치공구 설계
3-1 치공구의 표준화
3-2 치공구의 주 기능
3-4 부품도(공작물)분석(치공구 설계에 영향)
3-5 설계검토 사항
3-6 설계 절차
3-7 DRILL JIG 설계절차
3-8 고정구(FIXTURE) 설계절차
3-9 JIG & FIXTURE 설계 요령
3-10 치수기입의 원칙
3-11 클램프의 원리

제 4 장 KS 규격에 의한 기하공차
4-1 기하공차의 기초
4-2 기하공차의 필요성
4-3 실효치수 (Virtual Size)

제 5 장 게이지설계
5-1 치수공차와 끼워 맞춤
5-2 용 어
5-3 모양 및 위치의 정밀도에 관한 공차
5-4 게이지 설계(KS 방식)

본문내용

4-3 실효치수 (Virtual Size)

- 실효치수는 형체에 규제된 최대실체 상태일 때의 호용 한계치수와 기하공차와의 종합적
효과에 의하여 일어나는 실효상태의 경계를 말한다.
- 형체의 실효치수는 설계상에서 결합부품 상호간에 치수공차와 기하공차를 결정하는데
기준이 되는 고려하지 않으면 안 될 윤곽에 대한 유효치수이다.
- 실효치수의 약자는 VS(Virtual Size)이다.

(1) 외측형체 (축, 핀)의 실효치수
- 외축형체의 최대실체치수 +지시된 기하공차
- 외축형체에 결합되는 상대방 부품 내축형체의 최대실체치수
- 외측형체에 규제된 기하공차를 검사하는 기능게이지의 기본치수
- 외측형체에 결합되는 내측형체에 기하공차를 결정하는 설계의 기본치수
- 실효치수일 때 기하공차는 0 으로 완전해야 한다.

(2) 내측형체 (구멍, 홈)의 실효치수
- 내측형체의 최대실체치수-지시된 기하공차
- 내측형체에 결합되는 외측형체의 최대실체치수
- 내측형체에 규제된 기하공차를 검사하는 기능게이지의 기본치수
- 내측형체에 결합되는 외측형체에 기하공차를 결정하는 설계의 기본치수
- 실효치수일 때 기하공차는 0 으로 완전해야 함

(3) 돌출 공차역 (Projected Tolerance Zone)
- 구멍에 핀이 /기워지고 그 핀에 구멍을 갖는 부품이 결합되는 경우, 또는 탭 구멍에
구멍이 뚫린 부품을 볼트에 의해 결합되는 부품에 위치도 공차나 직각도공차를 도면에
지시한 경우, 그 공차역을 형체 자체(구멍이나 탭 구멍)의 내부에서가 아니고 그 형체의
외부로 튀어나온 돌출된 부분에 공차를 지시하는 것.
- 결합되는 두 부품의 돌출된 부분의 위치도 공차나 직각도 공차를 결정할 때 구멍의
최대실체치수와 핀의 최대실체치수일 때의 치수차를 두 부품에 분배하여 결정.

제 5 장 게이지설계

5-1 치수공차와 끼워 맞춤

(1) 공차(tolerance)
- 실제로 가공된 기계부품의 치수를 실 치수(actual size)
- 대소 2개의 허용할 수 있는 한계를 나타내는 치수를 허용한계치수(limit of size)라고
하는데 그 큰 쪽의 치수를 최대허용치 작은 쪽을 최소허용치수라고 한다.
또 최대허용치수에서 최소허용치수를 뺀 수치를 치수 공차라고 한다.
- 최대허용치수에서 기준치수를 뺀 수치를 치수허용차(upper deviation), 최소
허용치수에서 기준치수를 뺀 수치를 아래치수 허용차(lower deviation)이라 함.
- 기준치수보다도 허용 한계치수가 클 때에는 치수에 + 부호를, 작을 때에는 - 의 부호.
(2) 허용범위
- 기준선과 치구공차와의 관례를 도시할 때 위치수 허용차와 아래치수허용차를 나타내는

참고 자료

없음