Undergraduate Research Innovation Program

소개글

“수소이온전도성 고분자전해질을 이용한 다양한 연료전지 System의 제조”의 연구에 서는 고분자 전해질막 및 기타 부품제작, MEA 제작 및 연료전지 시스템 조립, 제작된 연료전지 System의 성능측정 등의 과정이 소개되어있었는데 소재를 연구하는 학생으로서 많은 관심을 가지고 설명을 들었습니다.

목차

1. 수소이온전도성 고분자전해질을 이용한 다양한 연료전지 System의 제조
2. DMFC(Direct method Fuel cell )
3. 촉매의 코팅

본문내용

“수소이온전도성 고분자전해질을 이용한 다양한 연료전지 System의 제조”의 연구에 서는 고분자 전해질막 및 기타 부품제작, MEA 제작 및 연료전지 시스템 조립, 제작된 연료전지 System의 성능측정 등의 과정이 소개되어있었는데 소재를 연구하는 학생으로서 많은 관심을 가지고 설명을 들었습니다. 연료전지는 물을 전기분해하여 수소와 산소를 만들고 이 역반응을 이용해 수소와 산소의 화학반응으로 전기와 물을 만들어 내는 기본원리를 가지고 있습니다. 전해질은 전류를 흐르게 하는 물질인데 본 연구에서는 고체 전해질 막의 개발이 이루어지고 있었습니다. 연료전지의 장점은 고효율로 에너지 절약 및 이산화탄소 감소 효과를 가지며 친환경적인 무공해 에너지원이며 전력사업, 수송용, 이동형, 군수용 등 다양한 방면에 응용이 가능하다는 것입니다. 연료전지는 활용분야에 따라 PAFC(인산형 연료전지), MCFC(응용탄산염 연료전지), SOFC(고체산화물 연료전지), PEMFC(고체고분자 연료전지), DMFC(직접메탄올 연료전지)등 다양한 종류가 있습니다.

고체고분자전해질 연료전지의 기본구조는 고분자전해질 막을 중심으로 양쪽에 다공질의 anode와 cathode가 부착되어 있는 형태로 Anode (산화전극 또는 연료극)에서는 연료인 수소의 전기화학적 산화가, 그리고 cathode(환원전극 또는 공기극)에서는 산화제인 산소의 전기화학적 환원이 일어나 이때 발생되는 전자의 이동으로 인해 전기에너지가 발생됩니다. 구성요소를 보면 고분자전해질 막과 전극, 그리고 스택을 구성하기 위한 분리판으로 이루어져 있습니다. 두 전극을 고분자전해질 막에 부착시킨 것을 막-전극 접합체(MEA,

참고 자료

없음