자동차의 구조 및 작동원리

소개글

자동차의 구조 및 작동원리입니다.
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목차

1장 서론
1. 자동차의 역사.
2장 본론
1. 자동차의 종류
2. 동력기관
3. 연료장치
4. 윤활장치
5. 유해가스 저감 장치
6. 제동장치
7. 현가장치
8. 조향장치
9. 동력전달장치
3장 결론
1. 자동차의 발전방향

본문내용

1.자동차의 역사.

1) 크메르족의 우마차
바퀴가 발명된 것은 기원전 4천년경이고 우마차가 이용되기 시작한 것은 기원전 2천500년경의 일이다. 그림은 기원전 2천년 경에 사용된 인도차이나 반도의 크메르족이 사용한 우차이다.
2) 레오나르도 다빈치의 태엽자동차
`모나리자` 그림으로 유명한 예술가이자 과학자 레오나르도 다빈치가 자동차 설계도를 남겼다. 나무를 재료로 사용하는 이 자동차는 태엽을 돌려 달리는 4륜차로 그 때부터 벌써 자력으로 움직이는 차를 생각해 내었던 것이다.
3) 증기자동차의 출현
1765년 영국의 제임스 와트가 증기기관을 발명하여 증기엔진 시대를 열었고, 1769년 프랑스의 포병장교인 니콜라스 죠셉 뀌뇨는 2기통 증기엔진을 탑재한 3륜 증기자동차를 세계 최초로 발명하였다. 그후, 끊임없는 증기자동차의 실용화 노력은 이어져 1820∼1840년에 걸쳐서는「증기자동차의 황금시대」를 열었다.

4) 퀴뇨의 증기자동차
1769년 어느 날, 파리 시내의 시민들은 쿵쾅거리며 달리는 기인한 모양의 자동차를 보고 모두 놀랐다. 3륜 차체에 큰 보일러를 얹은 `말이 없는 마차`가 출현한 것이다. 프랑스의 포병 대위였던 니콜라스 퀴뇨(벨기에)가 대포를 실어 나르기 위해 만든 이 차는 1765년 영국의 와트가 발명한 증기기관을 이용한 것이다.

그러나 증기자동차의 보급으로 실업자가 늘어나고 도로 파손과 검은 연기로 시민의 반감이 일어나자 자동차 발달을 못마땅히 여겨 온 마차와 철도업자들이 증기자동차를 규제하라는 압력을 넣어 영국은 1865년「적기 조례(Red Flag Act」라는「세계 최초의 교통법」이 제정되어 영국에서는 자동차의 발달이 더 이상 이루어지지 않았다.
5) 가솔린 자동차의 발명
실린더내에서 직접 연료를 연소시켜 그 폭발력으로 동력을 얻는 내연기관의 실험은 오래전부터 있었지만 실용화된 것은 1862년 프랑스 르노아르의 2기통 석탄가스 엔진이었다. 그후 1870년 독일의 오토가 가솔린을 이용하여 열효율이 높은 4기통 엔진을 발명한데 이어 오토의 조수인 독일의 고트리브 다임러(G. Daimler)는 1885년 자동차용 가솔린엔진을 개발하였고 이듬해인 1886년 2인승 4륜 마차의 탑재에 성공함으로써 세계 최초의 가솔린 자동차를 발명하였다.

참고 자료

없음