자동차 산업의 시장동향 및 기술혁신

소개글

경영대 생산기술경영 과목에서 자동차 산업의 시장동향(흐름) 및 글로벌 메이커들의 기술혁신을 살펴본 보고서입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 세계 자동차 산업의 시장동향
1. 아시아 자동차 산업의 성장
2. 공급과잉과 자동차 메이커간의 협력 ․ 제휴
3. 친환경 자동차 등 신자동차 개발경쟁 심화
4. 생산기술 평준화 확산

Ⅲ. 세계 자동차 산업의 기술혁신
1. GM의 전기 자동차 ‘EV1’의 등장과 연료전지를 탑재한 벤츠의 ‘네카’
2. 미쓰비시의 직접분사 엔진 ‘GDI’
3. 유럽시장(폭스바겐, 푸조, 르노)의 디젤화
4. 세계 최초로 양산 판매된 도요타의 하이브리드카 ‘프리우스’
5. 연료전지 자동차

Ⅳ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

자동차 산업은 자본과 기술이 결합된 현대산업의 꽃으로 비유되고 있으며 주로 미국과 유럽을 중심으로 한 선진국 시장에서 성장, 발전하였다. 그러나 오늘날 세계 자동차 산업은 그동안 성장을 이끌었던 미국과 유럽의 위상이 크게 낮아지고 있는 반면 아시아 지역이 성장의 축으로 부상하고 있다. 그리고 석유자원의 고갈과 자동차가 환경오염의 주범이라는 굴레를 벗어나기 위해 자동차 메이커들의 기술혁신과 경쟁은 더욱 가속화되고 있으며 생존과 번영을 위한 다각적인 전략을 수립, 실천하고 있다. 급변하는 세계 자동차시장의 구도변화 속에서 자동차 산업의 흐름과 기술혁신은 어떻게 펼쳐지고 있고, 글로벌 자동차 메이커들의 전략(기술혁신)의 차이를 살펴보고자 한다.

Ⅱ. 세계 자동차 산업의 시장동향

1. 아시아 자동차 산업의 성장

21세기 자동차 산업의 가장 큰 변화는 전통적으로 자동차 강대국인 북미와 유럽의 비중이 약화되고, 아시아(일본, 한국, 중국 등)지역의 성장을 꼽을 수 있다. 1990년대 까지 세계 자동차 산업을 주도하던 북미와 유럽의 자도차 산업은 지난 2000년 각각 17.7백만 대와 17.3백만 대에서 2005년에는 각각 16.2백만 대와 16.5백만 대로 감소하였다. 반면에 일본과 한국기업의 약진과 중국, 인도 등 신흥 자동차 공업국의 성장으로 아시아의 생산비중은 같은 기간에 18백만 대에서 25.2백만 대로 급증하였다. 일본 자동차 메이커의 경우 1990년대 20%에 머물렀던 미국시장 점유율이 2000년대 들어서서 꾸준히 높아지면서 2004년에는 30%를 넘어섰으며 최근에는 33%까지 확대되었다. 올해에는 도요타가 GM을 제치고 북미시장 점유율 1위를 차지하였다. 특히 중국의 경우 2000년에 2.1백만 대의 생산에서 2005년에는 5.7백만 대로 3배 가까이 생산이 확대되었다.
이렇게 아시아 자동차 산업이 성장하고 있는 이유는 무엇보다도 중국과 인도 등 아시아 지역의 수요시장이 꾸준히 확대되면서 자동차 산업의 성장기반이 공고해지고 있기 때문이다. 중국의 경우 경제성장률이 세계에서 가장 높은 연간 9.1%를 기록하였으며, 인도 역시 경제성장률이 연간 6.2%에 달해 자국에서 자동차 수요기반이 크게 확대되고 있다.
정부의 적극적인 자동차 산업육성 정책도 중국, 인도 등 아시아 신흥공업국에서의 자동차 산업을 성장시키는 동인이 되고 있다. 중국정부의 경우 “중국 신자동차 산업정책”을 수립하고 자동차 산업을 향후 중국경제 성장을 견인할 대표적 산업으로 지정하고 각종 지원 및 보호정책을 강화하고 있다. 또 다른 요인은 미국과 유럽의 주요 자동차 업계들이 비용절감과 글로벌 전략의 일환으로 아시아 지역, 특히 중국으로의 직접투자를 크게 확대하고 있기 때문이다.

참고 자료

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