정기선 및 부정기선

소개글

무역학 - 정기선과 부정기선이란

목차

1절. 정기선
1. 정기선의 개요
2. 정기선에 의한 화물의 수출입실무
3. 해운동맹의 의의 및 유형
4.해운동맹의 경제적 특성
5. 해운동맹의 세력변화

제2절 부정기선
1. 부정기선의 개요
2. 용선 계약의 개요
3. 용선계약서의 종류 및 주요내용

참고문헌>>

본문내용

1절. 정기선

1. 정기선의 개요

1) 정기선의 의의
*정기선( liner : regular liner )
: 정해진 항로를 정해진 운항 스케줄에 따라 규칙적*반복적으로 왕래하는 선박
*전체무역물량의 약 80% 차지
*다종다양한 제품운송계약에 의해 이루어짐
*공산품교역이 확대되고 조선*항해기술의 발달과 함께 등장
*최근에는 컨테이너선에 의한 정기선 운항이 세계해운의 주류를 이룸

2) 정기선의 특징
(1) 반복운항
- 일정한 간격을 두고 사진에 지정된 여러 항구를 빈번하게 운항
(2) 공공운송인
- 불특정 다수의 화물을 운송. 화주*화물에 차별을 두지 않고 운임표에 따라 운송
(3) 고가 서비스
- 선박자체가 부정기선에 비해 고가. 화물도 부정기선의 화물에 비해 고가. 운임 역시 부정기선에 비해 고가.
(4) 표준계약서
- 화물의 종류, 수량에 상관없이 정형화된 선하증권(표준계약서)이 운송계약서의 역할
(5) 운임표
- 서비스의 공정성. 관계당국의 간여로 운임표를 작성*공시. 필요 시 조정
(6) 대형조직
- 여러 항구를 기항함으로 취항항구마다 지점. 본사 및 지점의 조직 규모가 부정기선에 비해 큼
(7) 자본집약사업
- 규칙적으로 운항해야 하기 때문에 많은 선박 필요, 큰 규모의 조직. 막대한 자본필요.

2. 정기선에 의한 화물의 수출입실무

1) 수출실무

(1)개품운송계약의 신청과 성립
개품운송계약은 선사가 여러 화주로부터 화물의 운송을 개별적으로 체결하는 것을 말한다.
해상운송의 개품운송계약은 일정한 형식을 필요로 하지 않은 불요식계약이며, 구두계약이 성립된다. 운송계약서는 작성되지 않지만 선하증권이 발행되어, 관계 당사자는 여기에 구속을 받는다. 실무적으로는 송하인 또는 대리인이 선사 또는 그 대리점에 선복신청서를 제출하고 운송인인 선사가 이것을 승낙하면 송하인에게 운송계약 예약서를 교부한다.

참고 자료

- 박명섭,한낙현 저 「무역계약 이론과 실무」우용출판사 2006
- 남풍우 저 「무역실무」두남 2006