3상 동기전동기의 기동 및 구조 및 특성/ 3상 동기전동기의 기동 및 구조 및 특성/ 동기 전동기의 부하 특성(결과보고서)

소개글

3상 동기전동기의 기동 및 구조 및 특성, 3상 동기전동기의 기동 및 구조 및 특성, 동기 전동기의 부하 특성(결과보고서)

목차

실험지시서 34
[1] 제목
3상 동기전동기의 기동 및 구조 및 특성
[2] 목적
3상 동기 전동기의 구조를 이해하고 기동 특성을 습득하는데 있음
[3] 관련이론
(참고)
[4] 사용 기구 및 재료
[5] 주의사항
[6] 실험 방법
[7] 연구 고찰 사항

실험지시서 35
[1] 제목
동기 전동기의 역율 및 운전
[2] 목적
동기 전동기는 가변 인덕턴스 작용 또는 가변 콘덴서 작용을 하므로 여자 전류를 조정하여 높은 역율로 운전하도록 습득하는데 있음

실험지시서 36
[1] 제목
동기 전동기의 부하 특성
[2] 목적
동기 전동기의 전부하 특성과 탈출 토오크를 이해하는데 있음
[3] 관련 이론

본문내용

[1] 제목
3상 동기전동기의 기동 및 구조 및 특성

[2] 목적
3상 동기 전동기의 구조를 이해하고 기동 특성을 습득하는데 있음

[3] 관련이론
동기 속도로부터 유래된 전동기를 동기 전동기라 한다. 동기 전동기의 회전 속도는 자극수와 전원 전압의 주파수에 의해 결정된다. 유도 전동기와 마찬가지로 동기 전동기는 회전자계를 이용한다. 그러나 유도 전류에 의존하지는 않는다.
동기 전기의 동작 원리를 다음과 같이 간략하게 말할 수 있다. 교류 다상 공급 전원이 고정자 권선에 가해지면 고정된 자극이 형성된다. 동기 전동기는 고정자 권선의 회전자계와 N,S극의 작용을 하는 자극의 자계가 상호 작용하여 회전자가 회전자계와 같은 동기 속도로 회전하게끔 만들어져 있다. 만일 부하가 회전자 축에 가해지면 회전자 속도가 순간적으로 회전자계에 비해 뒤지게 되나 동기 속도는 유지된다. 만일 부하가 너무 크면 회전자는 회전자계 기동 능력이 없다. 왜냐하면 회전자는 무거우며 완전 정지된 상채에서 회전자계와 돌극형 회전자 자극의 세기에 의해서 기동이 이루어지게 하는 것은 불가능하다. 이와 같은 이유로 모든 동기 전동기들은 기동 장비를 필요로 한다. 동기 전동기의 기동 방법은 기동 전동기법과 자기동법이 있으면 기동 전동기법은 기동용 전동기에 의해 기동시키는 방법으로 동기 전동기의 회전자가 동기 속도의 90%가 되게 한 후 동기 전동기에 여자를 시키면 동기 발전기로 되며 이때 여자 전류와 속도를 조정하여 동기 발전기의 병렬 운전과 같은 방법으로 동기화가 이루어지게 하여 전원에 접속하는 방법이며 자기동법은 회전자 표면에 단락되게 한 권선 (농형 유도 권선)을 설치하여 고정자 권선에 의한 회전자계와 농형 유도 권선에 유도되는 전류사이의 전자력으로 기동 토오크를 얻게 하는 방법이며 이 농형 유도 권선은 회전자가 유도 전동기와 마찬가지로 동기 속도가 되게 한다.

참고 자료

없음