카트 역사 및 구조

소개글

카트에 대한 전반적인 내용 등제

목차

1. 카트의 역사
2. 카트의 구조
3. 기본 메커니즘
4. 각 부품의 역할
5. 카트의 엔진구조 및 역할
6. 서스펜션의 구조 및 역할
7. 타이어의 종류 및 관리

본문내용

1. 카트의 역사
1955년 미국에서 잔디 깎기 용 엔진을 처음 사용하여 만들어졌던 카트가 시초이다. 당시 시속 45킬로미터라는 속력을 기록했던 그 엔진은 자동차 경주를 즐기려는 사람들이 `고카트(Gokart)` 라는 클럽을 조직하면서 대중화되기 시작하여 3년 만에 유럽으로까지 활동무대를 넓히고 일본에서는 1964년 지역 챔피언을 가리는 첫 대회가 열릴 만큼 동서양을 막론하고 커나갔다. 하지만 우리나라에 소개된 것은 10년 전이며 현재까지도 그리 많이 알려지지 않은 상태이고 경기장 또한 부족한 상황이다.
랜탈용은 크기는 폭 1백20~1백40센티미터에 길이 1백90센티미터, 무게는 60~70킬로그램, 배기량 60cc의 사륜 원동기 엔진을 쓰며 시속 20~50킬로미터의 속도를 내는 랜탈카트이다. 조작법이 간단하고 저 중심설계로 인해 전복되거나 넘어질 염려가 없으며 체감속도는 무려 2배 이상 이라는 것이 특징이다.

3. 기본 메커니즘
카트는 자동차의 가장 기본적인 메커니즘으로 구성되어 있다. 파이프 프레임 위에 엔진과 연료탱크, 그리고 체인을 비롯한 기본 구동 장치 등을 얹은 매우 간단한 구조로, 달리고 멈추고 방향을 바꾸는데 필요한 최소한의 구조와 부품들로 이루어져 있다. 별도의 서스펜션은 달려있지 않으며 프레임이 그 역할을 대신한다. 동력원으로 드라이버가 출력을 조절할 수 있는 캬브레터를 얹은 크기가 작고 가벼운 2-사이클 엔진을 사용한다.
카트에 사용되는 타이어는 마른 땅에서 쓰는 드라이용 (SLICK)과 젖은 노면에 사용하는 레인용(Wet) , 그리고 경주용인 하이 그립(Hi-Grip) 타이어로 구분된다.

참고 자료

없음