크루즈선 주요 제원분석을 통한 항만 및 어항설계기준 개선 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 해양환경안전학회 ㆍ수록지정보 : 해양환경안전학회지 / 25권 / 6호
ㆍ저자명 : 조익순, 조장원

목차

1. 서 론
2. 국내 항설기준과 PIANC 기준 비교
2.1 크루즈선 분류기준 비교
2.1.1 국내 항설기준의 여객선 분류 기준
2.1.2 PIANC 기준의 크루즈선 분류기준
2.2 부두 길이 산정기준 비교
2.2.1 국내 항설기준의 부두길이 산정 기준
2.2.2 PIANC 기준의 부두길이 산정 기준
2.2.3 항설기준과 PIANC 기준의 접·이안 여유거리 비교
2.2.4 국내 항설기준과 PIANC기준의 총 부두길이 비교
3. 크루즈선 주요제원 분석
3.1 크루즈선의 주요제원 분석
3.1.1 총톤수 분석
3.1.2 전장 분석
3.1.3 선폭 분석
3.1.4 흘수 분석
3.2 크루즈선 제원 분석 방법
3.2.1 커버율의 개념 및 설정방법
3.2.2 P값을 이용한 주요제원 산정
3.2.3 크루즈선 선형 특성
4. 크루즈선 및 부두 시설물 표준제원 제시
4.1 크루즈선의 표준제원 기준
4.2 안벽시설의 표준제원
5. 결 론
References

한국어 초록

최근 총톤수 16만 톤급 이상의 대형 크루즈선이 국내 항에 정기입항하고 있다. 크루즈를 이용한 국내 관광객이 증가함에 따라 정부에서는 크루즈산업 활성화를 위해 항만기반시설 확충에 많은 노력을 하고 있다. 현재 국내 주요 항구에서 크루즈전용부두 공 사가 진행되고 있다. 그러나 국내 항만 및 어항설계기준에는 크루즈선 및 접안시설에 대한 표준제원이 제시되어있지 않다. 대상선박의 표준제원이 제시되어있지 않아 전용시설물 설계 및 인허가에 많은 어려움이 예상된다. 그래서 본 연구에서는 크루즈선에 대한 표준제 원을 제시하기 위하여 현재 운항중인 크루즈선의 톤수별 대표선형의 제원을 분석하고 PIANC 사례 및 국내 항설기준을 비교분석 하였 다. 분석결과 크루즈선은 연안여객선과 선박제원 및 선박조종성능에 차이가 있음을 알 수 있었다. 따라서 크루즈 전용시설물 설계를 위해서는 반드시 대상선박의 제원이 국내항설기준에 반드시 포함되어야 한다. 그리고 선박의 범위를 산정하기 위하여 크루즈선 평균 제원 값에 커버율(75%)을 적용하여 크루즈선 표준제원과 수역시설물에 대한 기준을 제시하였다.

영어 초록

Recently, the number of tourists using cruise ships in Korea is increasing. and an big cruise ship with an gross tonnage of 160,000 tons or more has entered the domestic ports. Therefore, the government has been making a lot of efforts to confirm the cruise infrastructure for revitalization of the domestic cruise industry. However, there are no standards for cruise ship specifications and water facilities in the domestic port and fishery design standards. Currently, construction of dedicated cruise facilities is under way in major domestic ports. However, due to lack of specifications and domestic standards for cruise ships, it is difficult to design and license special facilities. Therefore, in this study, PIANC rule and domestic harbor and designing standard of fishing port were compared and analyzed in order to present the standard specification of cruise ships. And analyzed the representative linearity of cruises currently being operated. As a result of the ship characteristics analysis, There was a difference in coastal passenger ship in specifications and ship maneuverability. Therefore, in order to design facilities dedicated to cruising, the specifications of the target ship must be included in the domestic design standard. In addition, in order to calculate the scope of the target ship, I applied the coverage rate of 75% to the average specification value of the cruise ship and presented the standards of the cruise ship and the standard of the water area facilities.

참고 자료

없음