혼잡상황에서 링크미통과 GPS 프로브데이터를 활용한 링크통행시간 추정기법 개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 24권 / 5호
ㆍ저자명 : 심상우, 최기주

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 본론
Ⅳ. 결론 및 향후연구과제

한국어 초록

신뢰성있는 통행시간정보제공과 교통정보센터의 효율적인 운영을 위해 통상 국내에서는 5분 주기로 통행시간자료를
수집하고 있다. 그러나 주기 단위로 수집할 경우 수집주기내에 링크를 통과하지 못하는 데이터는 사용할 수 없으며, 특히
혼잡시 이러한 데이터가 많이 발생하므로 혼잡정보가 늦게 제공되는 문제점이 있다. 본 연구에서는 이러한 문제점을 해
결하기 위해 대기행렬소멸길이와 신호현시 등을 추정하여 링크통행시간 추정하는 기법을 개발하였다. 현장실험을 기반
으로 MAPE와 MAE를 사용하여 평가한 결과 제안기법의 정확도는 1.98%, 4.75초로 실측치와 큰 차이를 보이지 않았
다. 제안기법은 혼잡할 경우에 GPS기반으로 부족한 데이터의 절대량을 보족해 줄 수 있는 대안으로 기대된다.

영어 초록

Data for travel information provision are regularly aggregated to provide travel time information in
a reliable and convenient manner and to manage traffic data and information efficiently. In most of
practices in Korea, the GPS based travel time data are mainly aggregated every 5 minutes. As a result,
some probes can’t pass by a link within aggregation interval and thereby create uncompleted link
passing data. But these data are mostly generated during the congested times and therefore a method
that uses such uncompleted link passing data are required. This study estimated queue dissipation
length, green time and cycle that use GPS spot speed and developed a link travel time estimation
method using such uncompleted link passing data. It also presents method and the overall process of
using such data to estimate link travel time in a more accurate manner. As a result, MAPE 1.98% and
MAE 4.75 sec of link travel time accuracy improvement has been reported, which is not much different
from the real link travel time. The method proposed here would be an alternative to increase the
amount of GPS probe data, especially in congested urban arterial case.

참고 자료

없음