초고층건축물 입지적정성평가를 위한 교통기반시설의 규모산정방법에 관한 연구: 도심지역을 기준으로

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 31권 / 1호
ㆍ저자명 : 김현주, 오영태, 남백

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련연구 고찰
Ⅲ. 교통기반시설 평가방법
Ⅳ. 초고층건축물 평가변수에 따른 교통기반시설 분석결과
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제

한국어 초록

국내 도심지역에 대하여 인구 집중현상의 대안으로 복합용도의 초고층건축물이 입지하는 추세에 따라 급격한 유
발수요의 증가가 예상되며 이는 주변의 교통문제 발생의 원인으로 작용한다. 따라서 초고층건축물이 입지 후를 고려
하여 대중교통 활성화, 주차 상한제 등을 통한 교통수요억제 등의 정책을 제시하고 있으나 교통기반시설에 대한 정
량적인 대안이 부족한 상황이다. 이에 본 연구는 초고층건축물의 규모, 용도에 대해 분류하고 각각에 따른 수단분담
률을 조정하여 수단별 유발수요를 산정하였다. 도로의 경우 가로망 지체를 통하여 조건에 따른 평균변화량을 산출하
였고 대중교통의 경우 노선수를 통한 적정 시설 규모를 판단함으로써 초고층건축물에 따라 적절한 대안을 제시 가
능할 것으로 판단된다.

영어 초록

To accommodate urban concentration of population, multi-purpose super-tall buildings have been introduced, but
they induce many travel demands causing regional traffic problems. While several travel demand management
policies such as transit promotion or parking limits are presented to alleviate such problems, transportation
infrastructure are still insufficient to meet high demands. In this study, super-tall buildings are categorized by scale
and purpose, then mode-specific derived demand is estimated using modal share of each category. Optimal
transportation infrastructure level is determined by condition-based average changing amount yielded by street
network delay (in case of road) or the number of transit routes (in case of transit).

참고 자료

없음