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TOD와 승용차공동이용

(주)학지사
최초 등록일
2015.03.25
최종 저작일
2010.01
5페이지/파일확장자 어도비 PDF
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서지정보

발행기관 : 대한교통학회 수록지정보 : 대한교통학회지 / 7권 / 4호
저자명 : Robert Cervero

목차

TOD and Traffic
TOD and the De-Generation of Trips and Parking
TOD and Carsharing

영어 초록

Transit oriented development(TOD) is
arguably the most cogent and acceptable
form of smart growth. Almost everyone
“gets” TOD. Politicians, professionals, and
lay citizens alike understand that if there
is any logical place to promote compact,
mixed-use development, it is in and around
transit stations. The benefits of TOD are
largely borne out by empirical evidence.
People who livenear rail transit stops in
the U.S. have much higher rates of transit
use than the typical resident of a rail-served
region. In California, surveys show
that residents who live near a transit
station use transit for their commutes at a
rate four to five times higher than
residents of the same region who don’t live
near stations. This pattern has held
steady over time. In the case of the
Pleasant Hill BART station, for instance,
47 percentof station-area residents took
transit to work in 1993. Ten years later,
in 2003, the share remained steady, at 44
percent.

참고 자료

없음

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