상호의존적 교통시장하의 최적 도로혼잡통행료 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 53권
ㆍ저자명 : 윤장호, 여홍구

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련 연구 고찰
Ⅲ. 상호 의존적 시장 모형
Ⅳ. 결론
참고문헌

한국어 초록

가격이나 통행비용(generalized cost)의 변화가 서로 다른 교통수단간에 미치는 대체효과의 중요성에도 불구하고 이들 문제는 최적 도로혼잡통행료(optimal road congestion pricing)의 경제적 효과를 분석하는 연구에 있어 주류를 이루지는 못하여 왔다. 대부분의 연구가 경제학적 교통수요 자체보다는 도로구간(link)의 교통량 최적화(optimization) 문제에 초점이 맞추어져 왔다.
기존 연구는 최적 도로혼잡통행료 산정을 위해 풀어야 하는 최적화 문제의 목적함수가 일반적으로 분리적(separable) 형태를 띠게 됨으로써, 가장 밀접한 대체관계에 있는 승용차와 버스의 경우에도 상호 의존적인 관계가 존재하지 않는, 즉 각각의 교통수단별 교통시장이 전적으로 독립된 경우를 가정하고 있다.
그러나 도로혼잡통행료 부과에 따라 축소된 개인 승용차 통행수요는 그저 통행을 포기하던지 아니면 버스, 철도, 전철, 자전거 또는 보행 통행으로 전환(divert)될 것이며, 반대로 대중 교통요금의 변화, 일례로 버스 요금의 인하는 일부 개인 승용차 통행수요를 버스로 유인할 것이 분명하다.

참고 자료

없음