대중교통 이용자 속성을 고려한 환승시간별 환승률 결정모형의 개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 58권
ㆍ저자명 : 송기태, 박준식, 고승영, 김점산, 이성모

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론고찰
Ⅲ. 이용자속성에 따른 환승시간 조사분석
Ⅳ. 환승시간별 환승률 결정모형
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

환승은 환승횟수, 환승거리, 환승환경에 따라서 통행저항요소로 구분되어 질 수 있지만 환승시스템이 효율적으로 구축되어진다면, 대중교통 이용자의 통행시간 단축, 통행 편의 증가로 인해서 대중교통 시스템 전반에 걸쳐서 승객수가 증가하는 효과를 가져을 수 있다. 하지만 비효율적인 환승시스템 구축은 환승거리가 길어지면서 환승저항이 커지게 한다. 수단간 환승에 의한 통행저항은 환승의 횟수, 환승에 걸리는 시간 뿐 아니라 역사의 동선체계, 즉 수평이동거리 등에 영향을 받는다. 환승하려는 이용자가 출발지 정류장에서 목적지 정류장까지 수용하기 어려운 환승거리 이상 떨어져 있을 경우 도보로 환승정류장까지 접근하기가 불가능하게 되어 경로 선택 시 환승 자체를 거부하게 된다. 이러한 비효율적인 환승시스템 아래에서는 편안함, 펀리성, 경제성 등 대중교통서비스 개선하더라도 이용자가 환승을 선택하는데 거의 영향을 미치지 못한다. 따라서 효율적인 대중교통 환승시스템을 구축하기 위해서 이용자가 다른 교통수단으로 환승할 때 환승정류장이 일정 도보거리 또는 일정 도보 시간 내에 있는지 우선적으로 이에 대한 검토가 이루어져야한다.

참고 자료

없음