가산자료를 이용한 도시부 원형교차로 사고 모형

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 백태헌, 박병호

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 분석틀의 설정
Ⅳ. 모형의 개발
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

원형교차로는 차량이 중앙에 위치한 교통섬을 우회하여 통과하는 형식으로 설계된 교차로이다. 원형교차로는 특성상 저속으로 운영되고, 중앙의 원형부를 차량이 회전하여 통과하기 때문에 제어되지 않은 교차로에 비해 상충점이 감소한다.
이런 이유로, 신호 교차로에 비해 사고 감소 효과가 큰 것으로 알려져 있다. 특히, 현대식 회전교차로는 1970년대 초 영국에서 로터리의 설계 및 운영방식을 바꿔 단점을 해결한 것으로, 그 우수성이 인정되어 미국, 호주 및 유럽 등을 포함한 세계 여러 나라에서 기존의 로터리가 폐기되고 회전 교차로로 전환하거나 새로이 회전 교차로를 설치하는 형식으로 회전 교차로를 확대ㆍ설치하는 추세이다.
그러나 아직 국내에서는 회전 교차로의 도입이 적극적으로 이루어지지 않고 있다. 최근 국내 회전교차로 설계지침(2010)이 수립되었지만 국내 도로상황 및 운전자 행태를 충분히 분석하지 못한 채 개발된 지침으로 회전 교차로에 대한 많은 연구가 필요하며, 특히 회전교차로의 특정인 안전성과 관련된 연구가 필요하다.
전국에서 운영되고 있는 2009년 94개의 원형교차로의 사고 자료를 수집하여 분석한 결과, 총 사고 수는 437건으로 분석되었고, 이 중 도시부 원형 교차로의 사고는 417건으로 총 사고수의 95.4%에 해당된다. 이는 원형 교차로의 안전성 측면에서 도시부에 위치한 원형 교차로가 취약함을 알 수 있다. 따라서 이러한 도시부 원형 교차로 사고의 심각성을 인지하고, 사고의 특성 및 원인을 파악할 필요성이 있다.

참고 자료

없음