유동인구 자료를 바탕으로 한 대중교통체계의 적합성에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 박시현, 한승원, 이원도, 조창현

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대중교통체계 적합성 분석
Ⅲ. 결론
참고문헌

한국어 초록

현대 대중교통을 기반으로 한 광역 교통망 구축은 각 도시 간 상호작용을 활발히 시키고, 영역의 확대를 촉진한다. 이로 인해 격리된 공간 간의 네트워크도 유기적으로 조밀화ㆍ구조화되고 있다.(Adams, 1998). 그러나 대도시 권역의 확대는 통행거리 증가로 인한 에너지 소비, 대기오염 등의 부정적 효과를 야기한다. 이에 세계 주요도시는 승용차 중심의 도시교통체계에서 대중교통 중심으로의 전환을 위해 노력하고 있다(이신해, 2006).
도시공간구조 차원에서 공간의 혼용을 통한 압축도시(Compact City)는 시가지 경계 내의 집약적 개발을 지향하고, 도시외관의 신규개발 등 공간적 확산을 지양한다(이원도, 2011). 이를 교통계획 측면에서 바라봤을 때, 대중교통 중심 체계를 구축함은 수도권의 고질적인 교통 혼잡을 해결하기 위한 대안들을 제시하는 것과 그 맥락을 같이한다.
2004년 7월, 서울시 대중교통 환승제도 개편으로 상호 유기적인 환승시스템이 구축됨으로써, 대중교통수단 간의 환승은 보다 효율적으로 이루어지고 있다. 이는 대중교통 및 보행을 중심으로 하는 TOD(Transit-Oriented Development)의 적용을 의미한다.

참고 자료

없음