비행기에 적용된 유체역학

소개글

<운영자 : 사진자료 있음>

목차

에어포일과 날개
양력, 항력 과 와류(Vortex)
경계층 유동과 실속
압력중심과 공력중심
안정성과 기동성
기타

본문내용

항공기의 종류는 날개가 고정된 고정익 항공기와 회전하는 날개를 가진 회전익 항공기가 있다. 최근에는 엔진을 90。로 돌려 엔진 추력으로 항공기 무게를 떠받혀 Rocket처럼 수직으로 상승할 수 있는 고정익 군용 항공기도 개발되고 있다. 비행기가 하늘을 날 때 유체(공기)의 저항을 받게 되는데 동체에 날개가 고정되어 있는 고정익 항공기는 공기의 저항을 최소화하기 위해 마찰을 최소화하는 유선형으로 제작되어 있다. <사진>
여기서는 날개가 고정되어 있는 고정익 항공기에 대해 자세히 알아보고 거기에 적용된 유체역학적 지식을 살펴보고자 한다.
에어포일과 날개
에어포일(airfoil)
비행기의 날개는 양력을 발생시켜 비행기를 공중에 뜨게 하는 역할을 한다. 비행기의 날개를 수직으로 자른 유선형의 단면을 에어포일(airfoil)이라고 하며, 이것은 날개의 양력 항력 및 모멘트를 발생시키는 기본요소이다.
항공기의 양력을 효율적으로 발생시키기 위해 비행속도에 따라 다양한 형태의 에어포일이 개발되어 풍동실험을 거쳐 특성이 밝혀져 있다. 기본형 에어포일은 미국의 국립항공자문위원회(NACA)에서 정한 표시법에 따라 분류되는데 네자리계열 다섯자리계열, 여섯자리 계열의 에어포일이 있다.
에어포일의 각 부분 명칭 및 용어
① 앞전(leading edge) : 에어포일의 앞부분 끝-둥근원호나 뾰족한 쐐기모양
② 뒷전(trailing

참고 자료

없음