자동차 섀시 조사 보고서

소개글

자동차 섀시 관련 조사보고서입니다.

목차

I. 섀시의 정의 3

II. 섀시의 구분 3
1) 엔진
2) 동력전달장치
3) 조향장치
4) 제동장치
5) 현가장치
6) 주행장치

본문내용

(1) 엔진 :
동력에 의해서 움직이는 물체가 있을 때 그 물체가 움직이기 위해서는 동력발생원이 있어야 한다. 자동차를 움직이기 위한 동력발생원은 바로 엔진이다.
엔진은 열에너지를 기계적인 에너지로 변환하여 동력을 얻으며, 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 방식에 따라 내연기관과 외연기관으로 구분된다.

<중 략>

드럼식 브레이크는 휘일 실린더, 브레이크 슈 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되고, 브레이크 슈의 설치방법이나 휘일 실린더의 구조 등에 따라 Leading Trailing Shoe Type, Leading Type, Uni-Servo Type, Duo-Servo Type 등으로 나누어진다.

브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크 유압을 높여주고, 이 압력은 브레이크 파이프를 통해 휠 실린더에 전달된다. 휠 실린더는 유압에 의해 피스톤을 밀게 되고, 피스톤의 움직임에 따라 브레이크 슈는 드럼에 압착되어 제동작용을 한다. 이러한 드럼식 브레이크는 주로 뒷 바퀴 제동용에 많이 사용되는 기본적인 형식이다.

디스크브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 원반(Disc)을 두어 이것을 좌우에서 유압에 의해 마찰 패드로 압착하여 회전을 정지시키는 구조로서 디스크에서 발생한 마찰열은 디스크의 회전으로 냉각되고 패드 부분도 밀폐상태가 아니어서 열이 쉽게 방열된다. 따라서 연속하여 사용해도 표면의 열로 마찰력이 저하되는 훼이드(Fade)현상이 일어나지 않는다.
패드 바깥쪽에 있는 하우징을 캘리퍼(Caliper)라고 한다. 그래서 디스크 브레이크를 캘리퍼형(Caliper Type Brake)이라고 부르기도 한다.
디스크 블레이크는 디스크, 캘리퍼 하우징, 휠 실린더 및 피스톤, 허브, 패드, 패드 스프링등으로 구성되어 있다.

참고 자료

없음