[인천국제공항][김포공항][양양국제공항][청주공항][공항][국제공항][인천][김포][양양][청주]인천국제공항, 김포공항, 양양국제공항, 청주공항 분석(국제공항, 공항, 항공기)

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 인천국제공항
1. 공사설립
1) 설립일자
2) 설립근거
3) 설립목적
4) 법인형태
2. 기업비전
3. 조직 및 정원
1) 조직
2) 정원
4. 재무현황 및 영업실적
1) 자본
2) 부채
3) 매출액
4) 영업이익
5) 당기순이익

Ⅲ. 김포공항
1. 기존의 여객청사
1) 국제선 1청사
2) 국제선 2청사
3) 국내선 청사
2. 기존의 화물청사
3. 공항의 내․외곽 토지

Ⅳ. 양양국제공항

Ⅴ. 청주공항

참고문헌

본문내용

많은 나라가 육지로 접하고 있는 유럽은 별도로 하고, 양대양 사이에 있는 미국과 바다로 둘러 쌓인 일본 등에, 연간 천만 명을 넘는 승객이 출입하는 현상은, 항공운송 없이는 불가능 했을 것이다. 지난날 배와 열차를 이용한 이동시간이 항공기의 출연으로 크게 단축되고 운임도 상대적으로 대폭 인하되어, 국제간에 민족의 대이동이 일어나는 것도 당연하다. 정치세계에서도, 친선을 위한 정상외교가 활발해지고, 서미트와 APEC등으로 국가의 고위관료들끼리의 교류 기회가 격증하여 특명전권대사의 역할이 낮아졌는데, 이것도 비행기가 가져온 국제간 교류증대의 결과였다.

<중 략>

1. 기존의 여객청사
1) 국제선 1청사
국내선 청사로 활용
2) 국제선 2청사
공항시티터미널, 전문상가, 관광특산품 등
특화된 상가 조성 및 국제선 예비기능
3) 국내선 청사
공항기능과 연계된 부대시설
2. 기존의 화물청사
도심항공화물터미널(항공화물 수출입 중계기지) 등
3. 공항의 내외곽 토지
- 공항전면광장: 진입광장, 주제정원, 가로공원, 경관녹지 등
- 외곽 순환망: 순환로, 다목적 운동장, 물류단지 등으로 각각 활용한다는 내용이다.
김포공항 여유시설을 활용하는 구체적인 일정은, 국제선 1청사는 국내선 청사로, 도심공항터미널은 국제선 2청사의 부대시설은 각각 운영을 개시하고, 화물청사의 경우에는 시설 개보수에 착수함과 동시에 항공화물터미널로 활용할 예정이다.

<중 략>

대규모 투자비용은 조세수입이 우월한 중앙정부가 대고, 지역은 대단위 토지를 제공해왔다는 점에서 공항 역시 다른 대규모 국책사업과 다를 바 없다.
그러나 중앙정부가 아무리 많은 돈을 투자하였다 하더라도 공항은 지역을 거점으로 하고, 지역민의 수송과 지역물자의 수송, 정보전달의 통로가 된다는 점에서 결국 ‘지역지향’의 지역개발사업의 하나이다. 다시 말하여 공항은 지역을 위해 존재하는 것이다. 즉, 지역이 있고나서 공항이 있는 것이지, 공항이 있고서 지역이 있는 것이 아니다(吉川和廣, 1986).

참고 자료

가정혜(2009), 청주공항 민영화 방안에 관한 연구, 청주대학교 경영경제연구소
고갑무(2001), 인천공항 개항이후 김포공항의 발전방향, 한국항공진흥협회
교통개발연구원(2001), 인천국제공항의 경쟁력 강화 방안
김문환(2011), 공항이용객의 공항선택행동에 관한 연구 : 김포국제공항을 중심으로, 한국항공대학교
유주영 외 2명(2011), 인천국제공항 공항물류단지 경쟁력 비교 연구, 한국해운물류학회
조기동(2004), 양양국제공항의 경쟁력 활성화 방안에 관한 연구, 인하대학교