기계공학실험 보고서(7. 내연기관)

목차

1. 실험 목적
2. 이론적 배경
3. 측정치 기재 및 계산
4. 그래프
5. 실험 고찰
6. CI기관 특징, 장단점
7. 노크 현상의 원인 및 해결방법

본문내용

□ 실험 목적
내연기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는가를 이해하는 것에 목적이 있다. (소형 엔진 동력계를 통해 엔진의 특성과 엔진의 효율, 성능을 알아본다.)

□ 이론적 배경
엔진의 성능을 평가하기 위해서는 토크 그리고 동력을 구하는 것이 필요하다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나, 토크는 자동차가 어떤 속도로 주행할 수 있도록 하는 데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.

- 토크와 동력 : 기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계로부터 직접 측정되고 동력은 토크로부터 계산된다.

<중 략>

○ 가솔린 노크
화염면이 정상적으로 도달되기 이전에 말단가스가 국부적인 자기착화에 의해 순간적으로 약 300m/s~500m/s의 속도로 급격히 연소되고, 이와 같은 급격한 연소에 의해 압력 또한 급격이 상승한다. 이 비정상적인 연소에 의해 발생하는 급격한 압력상승 대문에 실린더내의 가스가 진동하여 큰 진폭의 압력파를 생성되고 이 압력파가 실린더벽에 충돌하는것을 노킹이라 한다.

참고 자료

없음