국민대 자동차융합실험 피토정압관의 압력측정을 통한 베르누이 원리 실험 A+

목차

I. 실험값의 계산 및 정리
1. 결과 데이터
① Case #1
② Case #2
2. 결과 그래프
① Case별 속도 그래프
② Case별 , vs 측정위치 그래프

II. 오차 원인 분석 및 고찰
1. 오차 원인 분석
① 유체의 점성을 무시하고 비압축성 유동으로 간주함으로서 발생한 오차
② 피토 튜브가 평행하게 설치되지 않음으로 발생한 오차
③ 기타 인적 오류 및 외부 환경 측정 부재에 따른 오차
2. 고찰 및 건의사항

III. 베르누이 방정식의 원리 및 실생활 적용 사례
1. 베르누이의 원리
2. 실생활 적용 사례
① 항공기 날개 및 자동차 스포일러(Spoiler)
② 베르누이 원리를 응용한 수력발전

IV. 참고문헌

본문내용

1. 오차 원인 분석
두 실험 모두 측정 부위가 목 부분에 가까울수록 오차율이 낮고 목에서 멀어질수록 오차율이 높아지는 현상을 보였다. 즉 피토관의 폭이 넓어질수록 오차율이 커졌다. 오차의 원인은 다양하다. 실험과정의 여러 인적 오류부터 유체의 점성을 고려하지 않음으로 인해 발생하는 오차, 외부 온도를 측정하지 않고 진행하여 정확한 기체밀도의 측정을 하지 못한 점 등 다양한 원인을 다음과 같이 정리할 수 있다.

① 유체의 점성을 무시하고 비압축성 유동으로 간주함으로서 발생한 오차
베르누이 방정식은 비압축성 유동과 비점성 유동에 대해서만 유효하다. 기체는 유동속도가 통상 마하 0.3 이하로 매우 낮아 유선에 따른 기체의 밀도 변화가 무시할 만큼 작은 경우에만 비압축성으로 간주할 수 있다. 이 실험에서 기체의 속도는 초속 15미터 이하였기 때문에 비압축성으로 간주할 수 있지만 밀도변화가 완전히 0이 되진 않기 때문에 미세하게나마 오차의 원인이 된다.

참고 자료

자동차 융합 실험 I. 국민대학교
제29회 전국과학전람회 물리(기초과학), 베르누이를 응용한 수력발전, 이천수
베르누이 원리, http://egloos.zum.com/whikevine/v/535550, (2017.05.29.)
베르누이 방정식, https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B2%A0%EB%A5%B4%EB%88%84%EC%9D%B4_%EB%B0%A9%EC%A0%95%EC%8B%9D, (2017.05.29.)
유체, 베르누이 방정식, http://tudou.tistory.com/entry/%EC%9C%A0%EC%B2%B4-%E2%80%93-%EB%B2%A0%EB%A5%B4%EB%88%84%EC%9D%B4-%EB%B0%A9%EC%A0%95%EC%8B%9D-Bernoulli%E2%80%99s-equation, (2017.05.30.)