인하대학교 도로공학 Quiz4 정리

목차

Ⅰ. 분기점 및 연결로 선형설계
1. 분기점 계획 및 인터체인지 계획
2. 연결로
3. 변속차로 설계

Ⅱ.평면 교차로 설계
1. 평면교차로의 계획 기준
2. 평면교차로의 기하구조 기준
3. 평면교차로의 도류화
4. 회전교차로

본문내용

1. 분기점 계획 및 인터체인지 계획
입지조건과 교통조건 등을 고려하여 구조물, 지질, 포장 등 토목공학 전반에 관한 지식과 경험을 토대로 전체적인 계획 측면에서 판단하여 인터체인지 설계를 하여야 한다.

<중 략>

2. 연결로
가. 연결로의 기하구조
• 연결로의 설계속도는 서로 접속하는 두 도로의 설계속도와 소재 지역에 따라 규정 되며, 교통량, 차종 구성, 지형, 지물, 연결로 상의 자동차 주행 속도의 변화 및 교통 의 운영 조건을 고려하여야 한다. <설계속도 적용시 유의사항> -이용 교통량이 많을 것으로 예상되는 연결로는 본선의 설게 기준을 적용하여 설계 -본선의 분류단 부근에는 보통 주행속도의 변화가 있으므로, 속도 변화에 적합한 완화 구간을 설치하여 운전자가 주행속도를 자연스럽게 바꿀 수 있도록 함 -하급도로의 설계속도가 60km/h이하인 경우의 연결로는 루프일 경우 최소값으로 30km/h를 채택할 수 있음
나. 연결로의 접속부 설계
• 본선 선형과 변속차로 선형의 조화, 연결로 접속부의 시인성 확보 및 본선과 연결로 간의 투시성을 고려하여 자동차의 진로변경과 변속이 안전하고도 원활하게 이루어 지도록 한다.

3. 변속차로 설계
• 본선 및 연결로의 속도의 상관관계에 따라 가․감속차로를 기준길이 이상으로 설치 하여야 하며, 편경사 역시 본선 선형과의 관계 및 변속차로 형식에 유의하여 접속 시켜야 한다.

<중 략>

1. 평면교차로의 계획 기준
• 평면교차로를 계획할 때에는 교차로의 인지성, 조망성, 이해성과 통행성을 고려하며, 모든 교차로 이용자(자동차, 보행자, 자전거 등)가 시설을 편리하고 안전하게 이용토록 계획한다.
평면교차로?
2개 이상의 도로가 교차 또는 접속되는 공간 및 그 내부의 교통시설물
▶ 교차로의 기하구조, 운영방법 등에 따라 운전짜가 통행노선을 선정하는 의사결정 지점

참고 자료

없음