항공기 동체, 날개 구조형식과 역할을 조사하시오.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 동체의 구조형식과 역할
2. 날개의 구조형식과 역할

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

Ⅰ 서론

항공기의 구조 역사는 일반적으로 항공의 역사라고 말할 수 있다. 항공기 제작을 위해 사용되는 자재와 공정의 향상은 단순한 목재 트러스 구조에서부터 시작하여 날렵한 공기 역학적인 외관을 갖춘 구조로 발전되어왔다.
동체는 화물, 조종 장치, 부속품, 승객, 그리고 기타 장비를 적재하기 위한 공간을 제공한다. 동체 구조의 일반적인 형식에는 트러스 형과 모노코크 형의 두 가지가 있다.
항공기의 날개는 항공기가 대기 속에서 양력을 발생시킬 수 있도록 설계되었다. 날개 구조 또한 일반적인 형식으로 트러스 형과 모노코크 형이 있다.
본 글은 항공기 동체와 날개의 구조형식과 역할에 대하여 조사할 것이다.

Ⅱ 본론

1903년 라이트 형제가 성공적으로 동력 비행기를 제작하였을 때, 라이트 형제는 이전에 발표된 여러 항공 전문가들의 연구 내용에 도움을 받았다. 얇은 직물로 덮인 날개는 라이트 비행기의 목제로 제작한 트러스 구조에 부착되었다.
그러고 1차 세계대전에 이르러 강력한 엔진과 금속 트러스 뼈대는 하늘을 지배하였으며, 1920년대에 들어와 항공기 구조에서 금속의 사용은 증가하였고, 화물과 승객을 수송할 수 있는 동체가 개발되었으며, 동체의 세미모노코크 구조는 트러스형 설계를 쇠퇴시켰다. 날개 또한 날개 안에 연료 등을 싣기 위하여 세미모노코크 구조가 발달되었다.

1. 동체의 구조형식과 역할

앞서 언급했듯이 동체는 항공기의 주 구조물 또는 본체이다. 동체에는 승무원, 승객 화물, 액세서리 그리고 다른 장비를 탑재하기 위한 공간을 제공한다. 동체 구조의 일반적인 형식에는 트러스 구조와 응력외피 구조(이하 모노코크)의 두 가지가 있다.

가. 트러스 구조
트러스 구조는 목제 강판으로 트러스를 구성하고 그 위에 천 또는 얇은 합판이나 금속판을 외피로 입힌 것이다.
트러스 구조는 항공기에 작용하는 거의 모든 하중을 이 구조의 뼈대를 이루고 있는 트러스가 담당하며, 외피는 항공 역학적 외형을 유지하여 양력 및 항력 등의 공기력을 발생시킨다.

참고 자료

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