항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오.
- 최초 등록일
- 2020.10.02
- 최종 저작일
- 2020.06
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소개글
"항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오."에 대한 내용입니다.
목차
1. 서론
2. 본론
1) 동체 구조
2) 트러스 구조형식 동체
i. 프렛(Pratt)형
ii. 워렌(Warren)형
3) 응력 외피 구조형식 동체
i. 모노코크 구조형식
ii. 세미모노코크 구조형식
4) 날개 구조
5) 날개 구조의 형식
i. 트러스 구조형식
ii. 응력 외피 구조형식
3. 결론
본문내용
-서론-
현재 이 시대에서 가장 빠른 교통수단은 단연 비행기라고 할 수 있다. 하지만 우리는 비행기를 탑승만 할 뿐 항공기의 대해 자세히 알아보지는 않았다. 과연 이 비행기는 어떤 구조, 어떤 형식으로 이루어져있고 과거에는 어떤 구조를 사용하였으며 이것이 어떤 장점과 단점을 가지는가? 에대해 알아보고자 한다. 크게 항공기의 동체 구조와, 항공기 날개의 구조형식과 역할을 알아보고자 한다.
-본론-
-동체 구조-
항공기의 동체는 날개(Wing), 동력장치(Landing Gear), 미부동체(Empennage)및 각종 부품류(Components)가 장착되는 몸체로서 승객, 승무원, 화물을 실을 수 있어야 하며 여러 가지 복합하중을 받으므로 충분한 강도를 가져야 한다. 동체의 모양과 구조는 비행기의 용도와 종류에 따라 다르나, 일반적으로 대형 여객기는 동체를 앞부분, 중앙 부분, 뒷부분으로 구분한다. 동체의 구조 형식에 따라 트러스 구조형식 동체와 응력 외피 구조형식 동체로 구분하며, 또 응력 외피 구조형식 동체는 모노코크 구조와 세미모노코크 구조로 구분된다. 따라서 항공기 동체의 구조는 최대 강도와 최소 무게가 요구되고 있다.
-트러스 구조형식 동체-
트러스 구조형식 동체는 그림과 같이 강관이나 봉 등과 같은 여러 개의 부재로 트러스 구조를 만든 다음, 그 위에 외피인 우포나 얇은 금속판을 씌운 것이다. 기체구조에 작용하는 모든 힘은 강관이나 봉 등과 같은 부재가 담당하며, 외피는 공기력을트러스 구조에 전달하는 역할 만을 한다. 강관을 용접한 동체가 가장 많이 사용되며, 이때 사용되는 강관의 재료는 용접성이 좋은 저탄소강이나 니켈-크롬-몰리브덴강 등을 사용한다. 그림과 같은 트러스 구조는 설계와 제작이 용이하고 비용이 적제 소요되지만 내부 공간 마련이 어렵고 외형이 유연하지 못해 대부분 초창기 경비행기의 동체 및 날개에 적용 되었고 지금은 사용되지 않고 있으며, 프렛형(Pratt)형과 워렌(Warren)형이 있다.
참고 자료
항공기기체책(대영사)