[토목]현수교에 대하여

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목차

1. 서 론
1.1 교량의 필요성
1.2 교량의 정의 및 의의
1.3 구조 형식에 따른 교량의 분류
2. 현수교의 역사
3. 현수교의 적용 이론
4. 현수교의 대표적 사례

본문내용

2. 현수교의 역사

1814년 Roebling이 평행선 케이블 가설공법(AS공법)을 발표했으며 1823년 Navier가 무보강 현수교 이론을 발표했다. 1855년 Roebling이 AS공법을 이용하여 나이아가라 철도교를 개통했으며 1858년 Rankine은 케이블과 보강형의 상호작용을 고려한 탄성이론을 이용하여 강성이 큰 보강형을 갖는 3경간 현수교를 해석하였다. 1883년 Roebling 부자는 브루클린교를 개통했으며 1888년 Melan은 탄성이론과 처짐이론을 제안하였으며 이 중에 탄성이론을 적용하여 이스트교(뉴욕), 윌리엄스교(그리스)를 개통하였다. 1909년 Moisseiff는 처짐이론을 적용하여 맨해튼교를 개통하였고. 1931년 조지워싱턴교를 개통하였다. 1937년 Steinman은 금문교를 개통하였으며 1938년 Moisseiff는 터코마 해협교를 개통하였다.

3. 현수교의 적용 이론

3.1 평행선케이블 가설 공법(AS공법)
다수의 와이어를 균일한 인장력을 받도록 평행하게 가선하고, 이것을 원형으로 압착한 후 와이어 래핑을 하는 공법으로 스키장의 리프트같이 끝이 없는 홀링시스템에 스피닝휠이라고 불리는 자동차의 차바퀴 같은 바퀴를 부착하고, 여기에 소선을 걸고 홀링시스템을 구동하여 가선하는 것을 반복하여 소정의 와이어를 가설한다.
이 원리는 줄감기 요령으로, 양 앵커의 스트랜드 받침 사이에 소선을 반복해 감아 endless의 소선을 묶어 1개의 스트랜드를 만들고, 다시 이 스트랜드를 수십개 묶어서 주케이블로 하는 것이다.

참고 자료

1. Wai-Fah chen and Lian Duan, 2000년, BRIDGE ENGINEERING HANDBOOK, p.18.1~18.36
2. Toshio Miyata and Nobumitsu Fujisawa and Hitoshi Yamada, 1999년, Long-Span Bridges and Aerodynamics, p.20~39/p.119~136/p.251~265
3. Martin Hayden, 1976년, The book of Bridges, p.112~129
4. 이승우, 2000년, 현수교의 계획과 해석, p.17~18/p.26~28/p.46~47/p.94~99/p.208
5. 방명석, 1994년, 현대의 현수교, p.1~9/p.25~27/p.152~156/p.168
6. 도서출판 과학기술, 1999년, 교량의 내풍과 내진, p.125~129
7. 和田克哉, 2000년, 이해하기 쉬운 구조물의 내진설계, p.4~8/p.27~29
8. M. J. N. Priestley and F. Seible G. M. Calvi, 2000년, 교량의 내진 설계와 내진 보강,
p.120~151
9. 사단법인 한국도로교통협회, 2000년, 건설교통부 제정 도로교 설계기준, p.451~467