[교량공학]성수대교 붕괴사건

소개글

성수대교 붕괴에 관한 자료입니다
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목차

1. 성수대교에 관하여...
2. 사고내용 및 피해사항
3. 사 진 자 료
4. 사 고 원 인
5. 조 치 사 항
6. 사 후 조 치
7. 성수대교에 관한 속설
8. 복 구 공 사
9. 다른 나라의 교량사고
10. 교훈 및 대책
※참고자료

본문내용

1. 성수대교에 관하여...
성수대교는 서울시 성동구 성수동과 강남구 압구정동을 연결하는 다리로 길이 1,161m 너비35m(8차선)이며 한간의 11번째 다리로 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하였다.
최초로 120m 장 경간으로 건설 되었으며 그 구조상 게르버 트러스교로서 교하공간이 넓어 광활한 한강수면에 경관을 이루고 있으며, 교량 양단에 완전한 입체교차시설도 갖추고 있다. 그리고 구조물의 외관에 대한 고려가 이루어진 최초의 교량이었다.

2. 사고내용 및 피해사항
1994년 10월 21일 아침, 다리의 북단 5번째와 6번째 교각 사이 상부 트러스 48m가 붕괴하여, 차량 6대가 한강으로 추락하는 붕괴참사가 발생하였다.
등교 길의 학생들을 포함한 32명이 숨지고, 17명이 부상을 입었던 대참사였다
이 사고는 해외에도 크게 보도되어 건설업계에 큰 타격을 입혔을 뿐만 아니라 국가 이미지도 크게 실추되었다.

4. 사고원인
1)제도적 원인 : ․정부의 표준품셈 및 설계작용 자재단가가 현실과 맞지 않아 발생하는 실행공사 비 부족으로 자재가 조잡, 저질자재 사용이 불가피
․시공당시 정부기준 노임과 시중노임과의 현실화율이 64.1%~67.6%에 불과
(노임 부족분은 자재로 보충)
․하도급의 부당한 관행과 비리로 실행원가에 못미쳐 부실시공 성행
․대부분의 공사감독자나 관계자가 순환 감독제 위주의 인사제도로 공사착공부터 준공시까지 공사 전과정을 맡지 못함(책임의식 결여)
․유지관리 전담기구는 있으나 예산부족으로 제대로 관리되고 있지 못함
2)기술적 원인 : ․설계상 신공법 교량을 완벽하게 소화하기에는 그 당시 수준으로는 무리가 따름, 시공 및 확인검사도 어려움
․교량의 상부구조가 수직재와 핀 플레이트 용접의 시공성을 충분히 고려하지 않 은채 설계됨

참고 자료

없음