Crank Vibration 실험

소개글

 이번‘Crank Vibration’실험요약은 다음과 같다.
반복되는 응력이나 변형률의 작용을 받는 재료의 거동을 피로(Fatigue) 라고 한다. 재료의 어느 부분에 변동응력이나 변형률을 일으켜 충분한 변동횟수 후에 균열이 최고로 커질 때, 완전히 파손되는 상태로 이르게 죄는 점진적이고 국부적인 구조적 변화과정을 말한다. 주로 다리, 비행기, 기계부품등과 같이 동적인 변동응력을 받는 구조물에서 나타나며 정적하중에 대해 항복강도나 인장강도보다 매우 낮은 응력상태에서 일어난다. 모든 금속파손의 약 90%가 피로에 의해 일어나므로, 피로는 금속 파손의 가장 큰 원인이며 아주 중요한 파손 형태이다. 이번 실험을 통하여 재료의 피로에 대해 이해하고 S-N 곡선을 그려보도록 하는데 목적이 있는 실험으로서, 실험에 사용될 시편을 사전에 선반작업을 통하여 정해진 치수에 맞게 가공한 다음 굽힘 피로 시험기에 고정시키고 작동시킨 후, 파단이 일어난 후 카운터를 확인하여 실험결과 값을 얻는다. 결과 데이터를 바탕으로 실험결과에 대한 비교⋅분석한 후 이론 데이터와의 차이점을 생각해 본다.

목차

Ⅰ. 서 론
ⅰ. 실험목적
ⅱ. 실험이론

Ⅱ. 본 론
ⅰ. 실험장치
ⅱ. 실험방법
ⅲ. 실험 시 유의사항

Ⅲ. 결 론
ⅰ. 실험결과 및 정리
ⅱ. 용어설명 및 실험관련 내용
ⅲ. 결론 및 고찰
ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서 론

ⅰ. 실험 목적
Crank-Piston 운동은 회전운동을 직선 왕복운동으로 전환시켜주는 장치로서 자동차, 스팀엔진 압축기 등외에도 기계분야의 여러 곳에 쓰이고 있다. 본 실험을 통하여 왕복운동과 회전운동이 공존할 때에 진동의 형태를 측정해 보고 추의 무게를 변화시켜 가면서 추의 무게가 진동에 미치는 영향을 알아본다. 또한 더 나아가 진동의 원인에 대하여 알아보고 진동의 영향 및 해결방법에 대해 고찰해 보는데 목적이 있다.

ⅱ. 실험 이론
1. 크랭크와 피스톤의 운동

< 그림-1 크랭크와 피스톤의 운동 >

A 점에서 크랭크 핀이 각속도 로 일정하게 외전운동을 하면 길이 l의 커넥팅 로드에 연결된 P 점의 피스톤은 1자유도의 왕복 운동을 하게 된다. 크랭크의 반경을 r이라 하고 커넥팅 로드와 크랭크 핀이 이루는 각을 , 피스톤과 이루는 각을 라고 한다면 피스톤의 변위량 와의 관계식은

참고 자료

① Singiresu S. Rao, "기계진동학", PEARSON Prentics Hall, 2004, pp 44, 80, 407
② William J. Palm, “진동공학”, 인터비젼, 2007, pp 133
③ R.G. Whie & J.G. Walker, “소음과 진동”, 양마출판사, 1996, pp 47, 146
④ 백광현 외 4명, “쉽게 배우는 기계진동”, 인터비젼, 2003, pp 9
⑤ http://www.kma.go.kr/ , 기상청
⑥ http://www.kisti.re.kr, 한국과학기술연구원
⑦ http://www.hankooki.com, 한국일보, 2005.07.06 기사