[화공][졸업논문]연료전지

소개글

[화공][졸업논문]연료전지에 대한 자료입니다. 힘들게 논문이고 한번에 패스하였습니다.
졸업 논문의 양식에 맞게 썼습니다.

목차

1. Abstract

2. 서 론

3. 연료전지 이론
3.1 연료전지의 정의
3.2 연료전지의 원리
3.3 연료전지의 특성
3.4 연료전지의 장점
3.5 연료전지의 단점
3.6. 연료전지의 종류
3.6.1 PAFC 인산형 연료전지
3.6.2 MCFC 용융탄산염 연료전지
3.6.3 SOFC 고체산화물 연료전지
3.6.4 PEMFC 고분자 전해질형 연료전지
3.6.5 DMFC 직접메탄올 연료전지
3.6.6 AFC 알칼리성 전해액 연료전지

4. 연료전지의 응용분야
4.1. 연료전지 시장
4.1.1 휴대용 전자기기
4.1.2. 자동차

5. 연료전지 기술개발 동향
5.1. 연료전지 기술
5.2. 국내의 기술수준 분석

6. 결 론
7. 참 고 문 헌

본문내용

1. Abstract
연료전지의 원리는 1839년 영국의 물리학자에 의해 처음으로 밝혀진 이후 연료전지는 1960년대 초 미국의 우주선에 탑재됨으로써 세상에 처음으로 이름을 알렸지만, 그 후에도 일부 발전용이나 우주항공용으로만 사용되었을 뿐 일반에게는 여전히 생소하기만 한 개념으로 남아 있었다. 그러나 1990년대 이후 거의 모든 자동차기업들이 연료전지 자동차 개발에 나서고 있는 것을 시작으로, 발전 설비 및 서비스 기업, 에너지기업, 전기전자 기업, 화학기업들도 직간접적으로 연료전지 개발 및 실용화에 속속 참여하고 있다.
연료전지는 배기가 대단히 깨끗하여 환경에 친밀한 특성을 가지고, 얼마의 소용량으로도 효율이 높고, 더욱이 폐열의 유효 이용에 의하여 종합 에너지 효율의 향상이 도모할 수 있는 연료 전지는 신에너지의 하나로 위치하고 있으며, 보급 촉진이 기대되고 있다.
인산형 연료전지(PAFC)는 상용화된 연료전지 중 가장 발전된 시스템으로 현재 미국 ONSI사에 의해 200kW급 시스템이 상용화된 연료전지이다.
MCFC는 PAFC 보다 운전온도가 높아, 복합발전에 의한 고효율 발전을 기대할 수 있으며, PAFC와는 달리 수소, 일산화탄소, 천연가스, 프로판, 석탄가스화 가스 등 다양한 연료를 사용할 수 있기 때문에 대규모 전력사업용으로서 개발이 추진되고 있다.
고체산화물 연료전지(SOFC)는 안정화 지르코니아(YSZ, Yttria stabilized zircornia)를 전해질로 하는 방식의 개발이 추진되고 있다. 따라서 액체 전해질 사용에 따른 누설의 문제가 없어 용융 탄산염 연료전지에 비해 안정하다.
고분자 전해질 연료전지(PEMFC)는 연료(수소)의 화학에너지가 전기에너지로 직접 변환되어 직류 전류를 생산하는 능력을 갖는 전지(Cell)로 정의되며, 종래의 전지와는 다르게 외부에서 연료와 공기를 공급하여 연속적으로 전기를 생산한다.
DMFC는 PEFC기술에 기초해서 만들어진 연료전지로, PEFC와 비슷한 온도에서 작동한다. 메탄올과 같은 액체연료는 중량 (또는 체적)당 에너지 밀도가 높고, 천연 기체, 또는 생물자원 (biomass) 에너지로부터 쉽게 얻을 수 있는 장점이 있다.

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