자동차 연비 개선 방안_기계공학

소개글

자동차 연비 개선 방안

목차

1. 자동차의 연비개선과 경량화
1) 연비개선 대책
2) 경량화 기술

2. 재료 전환에 의한 경량화
1) 알루미늄 합금
(1) 알루미늄 합금의 경량화 효과
(2) 알루미늄 합금의 종류
(3) 알루미늄 합금의 열처리
2) 금속기지 복합재료
3) 세라믹스
(1) 자동차용 구조 세라믹스
(2) 세라믹스의 적용부품
4) 플라스틱
(1) 플라스틱 재료 적용
(2) 자동차 부품 리사이클링
5) 예시

3. 참고 자료

본문내용

1. 자동차의 연비개선과 경량화
1) 연비개선 대책
현재 각국에서는 연비규제 또한 연비기준을 설정하고 있다. 그럼에 따라 각국의 여러 자동차업계에서도 이를 맞추기 위하여 다양한 방법으로 연비향상을 추진하고 있다. 나는 그 다양한 방법 중에서 중량경감을 통한 연비개선을 설명하려고 한다.
중량경감을 통한 연비개선의 대표적인 방법에는 고강도재 사용, 경량재 채용 그리고 자동차의 소형화를 들 수 있다. 이러한 경량화를 통한 연비개선은 다른 요인에 비하여 추진하기 쉽고 또한 효과가 크다
위의 그래프는 차중량에 따른 연비변화의 예를 나태내고 있는 것이다. 일반적으로 우리에게 알려진 사실은 중량이 1% 줄어들 때 연비는 1%씩 증가한다. 이 그래프에서 또한 중량과 연비의 관계가 자동차의 엔진배기량, 미션의 종류 등에 따라 다르게 나타나겠지만. 차중량이 감소함에 따라 연비가 높아지는 것을 볼 있다. 표 1.1은 그림 1.1에서 차중량에 의한 연비향상을 산출한 것이다.

2) 경량화 기술
경량화 기술은 크게 제조기술과 재료기술로 나눌 수 있다. 제조 기술은 소형화, 전륜구동 적용과 같은 합리화 설계기술 등이고, 재료기술은 경량재료 고강도재료로 대체하는 것을 말한다.
회전, 왕복 운동하는 부분은 차체 중량의 13% 정도로서 경량화를 했을 시 회전하지 않는 부분에 비해 2배의 효과를 볼 수 있다. 하지만 기능적인 요소가 높은 부품이므로 경량화가 비교적 어렵다. 또한 1부분 1구조를 경량화하면 관련부품도 경량화 할 수 있다. 엔진계과 구동계, 차중량과 섀시계, 차체계와 차중량은 높은 상관관계가 있으므로 2차, 3차의 파급효과가 있다. 예를 들면 차체를 경량화하면 차중량이 가벼워지고 이에 따라 엔진과 섀시계가 가벼워지면 구동계가 경량화 되어 결국에는 엔진, 섀시, 구동계 전체가 가벼워져 차의 총중량이 가벼워진다.
그러므로 구조면에서 최적설계, 부품합리화, 소형화 등이 추진되어야한다. 소형화는 구동방식, 엔진탑재 위치, 서스펜션 형식 등이 큰 영향을 미친다. 전륜구동(FF)방식을 채용하면 엔진, 트랜스미션, 디퍼랜셜 기어 케이스 등을 한 곳에 모을 수 있으므로 서스펜션의 자유도가 커진다.

참고 자료

사이트 : http://blog.naver.com/john7608?Redirect=Log&logNo=100017876982
http://blog.naver.com/ilovepea?Redirect=Log&logNo=80015005861
http://kr.blog.yahoo.com/ykb3399/15999

서 적 : 자동차에 이용되는 금속재료 - 한국과학 기술정도 연구원
자동차재료학 - 원창출판사