사고발생에 따른 고속도로용량감소율에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 27권 / 3호
ㆍ저자명 : 이성훈, 이영인

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 문헌 고찰
Ⅲ. 사고발생시 도로용량 산출 방법론
Ⅳ. 모형의 적용 및 분석결과
Ⅴ. 결론 및 향후 연구
참고문헌

한국어 초록

용량의 산정이 적합하지 못하다면 고속도로의 분석 및 예측에 잘못된 결론을 도출하게 된다. 도로의 용량을 일시적으로
크게 감소시키는 교통사고는 예측 불가능한 비반복정체를 발생시켜 혼잡관리가 어렵다. 따라서 본 연구는 사고발생시
속도에 따른 도로용량 파악을 목적으로 한다.
본 연구에서는 사고발생구간의 차량의 행태를 파악하여 교통류 속도에 따른 임계차두간격 산출모형과 최대통과교통량
산출모형을 구축하였다. 구축된 모형을 토대로 사고발생시의 고속도로용량감소율을 산정하였다. 그 결과 교통류의 속도가
40km/h일 때, 도로용량이 37%감소할 것으로 예측되었고, 다른 결과값은 본문에 수록하였다.
구축된 모형에 대한 검증은 제대로 수행할 수 없었지만 속도에 따른 도로용량감소율을 파악하고자 했다는데 본 연구의
의의를 두고 싶다.

영어 초록

An inappropriate evaluation of capacity leads to the incorrect and impractical result due to the
transfer of error to the analysis and the evaluation on highway system. The traffic accident which
reduces the capacity of road temporarily generates unpredictable congestion, causing difficulties in
congestion management. Therefore, this research aims on the measurement of the capacity of the road
in accordance to the speed at the accident which is a basic factor when performing analysis.
Based on the given approach, the behavior of a vehicle in highway is understood to develop model
of critical gap and model of maximum flow rate with respect to the speed of traffic flow.
With the established model, the reduction rate of the capacity in highway system at the accident is
measured. The result shows that the capacity is reduced by 37% when the speed of the traffic flow is
40km/h.
Although the developed model can't be verified clearly, this research has shown that the reduction
rate of the capacity in road system has a close relation to the speed.

참고 자료

없음