[자동차공학]2행정기관과 4행정기관의 작동원리, 장단점 비교

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내연기관인 2행정기관과 4행정기관의 작동원리, 장단점 비교입니다.

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본문내용

(2) 압축 행정(compression stroke)

가솔린 기관의 압축 행정은 공기와 연료의 혼합기를 압축하는 행정으로서 흡기 밸브가 닫힌 후에는 모든 밸브가 닫히게 되므로 연소실은 밀폐되지만 피스톤은 상승하기 때문에 내부의 혼합기는 압축된다. 이는 정적 압축 과정으로서 압력과 온도가 상승하게 되며, 피스톤이 상사점에 도달하기 얼마 전에 점화플러그에서 발생하는 불꽃으로 인해 혼합기가 연소하게 된다. 이러한 점화방식으로 인해 가솔린 기관을 불꽃 점화 기관(spark – ignition engine, SI engine)이라고 부르기도 한다.
디젤 기관의 압축 행정에서는 행정 말기에 점화플러그에서의 점화 대신에 연료 펌프와 분사 노즐에 의해 연료가 직접 분사된다. 이 때 분사된 연료는 공기 압축열로 연소되고 피스톤에 일을 가하게 된다. 이로 인해 디젤 기관을 압축 착화 기관(compression – ignition engine, CI engine)이라고 부르기도 한다.

참고 자료

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