유해산출물을 고려한 서울시 간선버스노선의 효율성 평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 28권 / 5호
ㆍ저자명 : 한진석, 김혜란, 고승영

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구고찰
Ⅲ. 분석모형 설정
Ⅳ. 효율성 평가 및 해석
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

본 연구에서는 현행 버스 서비스 평가체계를 보완하고 선행연구에 비해 합리적인 분석결과를 도출하기 위해 유익·
유해산출물을 모두 반영한 수정 BCC 모형을 이용하여 2009년 서울시 113개 간선버스노선의 효율성을 추정하였
다. 분석대상은 총 보유비와 총 가동비, 중앙차로 정류장수 비율과 타노선과의 중복길이를 사용하여 유익산출물인
총 승객수와 서비스 만족도 점수, 그리고 유해산출물인 CO2 배출량을 산출하는 형태로 상정하였다.
분석결과 유해산출물을 함께 반영한 모형이 유익산출물만을 반영한 모형에 비해 합리적인 결과를 도출하는 것으
로 나타났다. 서울시 간선버스노선은 총 보유비와 총 가동비, 그리고 타노선과의 중복길이를 평균적으로 약 10% 감
소할 수 있으며, 중앙차로 정류장수 비율은 약 160% 증가시킬 수 있는 것으로 분석되었다. 한편 효율성에 영향을
미치는 결정요인을 분석하기 위한 토빗회귀분석을 수행한 결과 총 보유비와 중앙차로 정류장수 비율이 통계적으로
유의미성을 확보하였다.

영어 초록

In order to improve the existing evaluation system of bus services and gain more reasonable
analysis outputs, the authors evaluate the efficiency of 113 arterial bus routes in Seoul in 2009
using a modified BCC model considering not only desirable outputs but also undesirable outputs.
Each Decision Making Unit (DMU) is assumed to use inputs such as possession costs, operating
costs, the ratios of median bus stops overlapped route lengths to produce estimates of desirable
outputs (the number of passengers and service satisfaction score) and undesirable outputs (CO2
emissions).
According to the analysis, the modified BCC model considering both desirable outputs and
undesirable outputs shows more appropriate results. DMUs would be more efficient on average to
reduce nearly 10% of the 3 inputs (possession costs, operating costs, and overlapped route lengths)
and increase by about 160% the ratios of median bus stops. Also, a Tobit regression analysis is
conducted to identify the most effective variables for maximum efficiency and discover that the
variable of possession costs and the ratios of median bus stops are statistically significant.

참고 자료

없음