상하개폐형 RPSD의 수동개폐 알고리즘 개발 및 평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 32권 / 3호
ㆍ저자명 : 최갑열, 김현

목차

서론
선행 연구 검토
비상시 수동개폐 알고리즘 개발과 평가
결론 및 향후 과제
REFERENCES

한국어 초록

승강장 안전문은 긍정적 평가에도 불구하고 수도권 도시철도에만 100% 설치되어 있으며, 일반철도(Intercity
Railroad) 승강장의 경우 승강장 안전문 설치가 전무한 상황이다. 이는 대부분의 도시철도에는 동일 형태의 열차(차
량)가 정차하는 것과는 다르게 일반철도에는 KTX, 새마을, 무궁화, 누리로 등 다양한 형태의 열차가 정차하고, 자동
운전시스템(ATO)이 없이 운영되기 때문에 기존 승강장 안전문 설치에 한계가 있기 때문이다. 현재 연구개발 중인
상하개폐식 승강장 안전문(RPSD)는 열차의 길이 및 출입문 위치, 출입문 개수와 상관없이 모든 열차가 혼용하여 사
용할 수 있는 안전시스템으로 일반철도 승강장에 매우 유용하다. 본 논문에서는 잠금장치가 없는 RPSD의 기계적
메커니즘을 고려하여 수동개폐 알고리즘을 개발하고 그 기능 구현에 대해 실험적 방법으로 평가하였다. 그 결과
RPSD의 수동개폐 알고리즘은 전원이 공급되고 있는 조건에서는 매우 효율적인 방법이라는 점을 확인할 수 있었다.

영어 초록

Though the Platform Screen Door System (PSD) has received a positive evaluation and is installed in all the
Urban Railroad platforms, PSD is not installed in the Intercity Railroad platforms. The limitation of PSD in the
Intercity Railroad platforms is due to the fact that first, various types of trains such as KTX, Saemaeul,
Mugunghwa, and Nuriro stop at the platforms and their locations of the doors are different and secondly, they are
not operated under ATO (automatic train operation). RPSD system currently under research and development, on
the other hand, is based on the improved door that slides up and down and can be installed in any Intercity
Railroad platform regardless of the length of the train, the location of doors, and the number of doors. This study
considers the mechanism of RPSD, develops a manual open/close algorithm, and evaluates the function of RPSD.
The results show that the manual open/close algorithm achieves a significant improvement in efficiency when
provided with power supply.

참고 자료

없음