"고체산화물 연료전지 단점" 검색결과 141-160 / 441건

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  [대체에너지석유화학] 연료전지의 구성과 원리전망 (Fuel Cells) (연료, 가정용, 휴대용, 에너지, 전지, 발전, 수소)

  (SOFC) Solid Oxide ZrO2-Y2O3 500~ 1000℃ Ni O2- 2 kW~수 MW의 모든 크기의 CHP 시스템에 적합 고체산화물형 연료전지(SOFC) 탄화수소를 ... CHP 시스템에 사용 중 용융탄산염형 (MCFC) Proton Exchange Membrane 약 650℃ Ni, LiNi CO32- 중~대규모 CHP 시스템 MW 용량까지 적합 고체산화물형 ... 저장 기술은 연료전지 안전한 운전을 위하여 필수적인 기술임 액화 수소, 압축수소, 금속 수소화물, 화학적 수소화물 등의 형태로 저장 현재 수송용으로는 압축수소 연료 저장 방식이 가장

  리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.01.26

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  화석에너지와 신재생에너지

  하지만 건설비용이 많이 들고, 한정된 장소에만 지을 수 있으며, 인근 지역 생태계를 파괴할 수도 있다는 단점이 있다. (5) 연료전지 에너지 연료전지는 연료의 산화에 의해 생기는 화학에너지를 ... 폐기물 신재생에너지의 종류에는 성형고체연료로 종이 나무 플라스틱등의 가연성 고체폐기물을 파쇄. 분리,건조,성형등의 공정을 거쳐 제조된 것이다. ... 산화환원 반응을 이용한 기존의 화학전지와 원리는 비슷해 보이지만, 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되며 반응생성물이 계속해서 바깥쪽으로 제거된다는 점이 다르다.

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.05.23

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  지르코니아

  우수한 이온 전도성 재료로서 fully yttria stabilized Zirconia(YSZ)는 산소 센서 및 고체 연료 전지 분야에서 활용되는데, 특히, 고체연료저지 분야에서의 ... 치밀한 지르코니아 소결체를 얻기 위해서 CaO, MgO, CeO2, Y2O3 등의 다양한 산화물을 안정화제로 첨가하는데, 이와 같은 안정화제를 첨가함에 따라 상온에서 안정한 상이 monoclinic ... 산화지르코늄(zirconium oxide). 산화지르코늄(Ⅳ)이라고도 한다. 지르콘광산에서 산출되는 은백색의 단단한 희유금속 원소이다. 분자량 123.22. 녹는점 2700℃.

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.12.03

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  [신소재 설계입문] PEMFC 연료전지 수소연료전지 설계 프로젝트 최종보고서

  내부식성이 우수하고 전기전도도가 높은 귀금속 등의 경우 가공성이 떨어지며 가격이 비싼 단점이 있고, 내식성이 우수한 금속이더라도 표면이 산화되어 금속산화물이 생성되면 전기전 가격이 ... 많은 연료전지의 종류 중에서 수소이온전도성막을 사용하는 고분자전해질 연료전지(PEMFC)는 낮은 온도에서의 작동성, 수소 혹은 액체연료의 사용 및 산화제로 공기를 사용한다는 점에서 ... 신소재 설계입문 PEMFC 설계 요약 : 무공해의 재생 가능한 연료를 사용하여 이산화탄소나 질소산화물과 같은 오염원이 발생하지 않은 고효율 에너지를 얻는 것은 이제 더 이상 먼 미래의

  리포트 | 34페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.06.23

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  SOFC 셀 및 제조방법

  고체산화물 연료 전지 스택의 기밀 구조 출원번호 10-2005-0056188 출원날짜 05년 2월 22일 * 감사합니다. * {nameOfApplication=Show} ... 고체산화물 연료전지용 셀 출원번호 10-2007-0076377 출원일자 07년 7월 30일 2. JP17174872 A* 3. http://www.innowill.com/ 4. ... IDEA * 단점은 보완하고 장점을 그대로살린다. 연료전지의 성능이 하락되지 않는다. 스택의 전체크기를 줄일 수 있다. * 1.

  리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.10

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  연료전지의 분극현상

  이것이 운전의 안정성과 현재 용융탄산염형 연료전지의 유효 수명의 제한점이다. (3) 고체산화물 연료전지 - SOFC(Solid Oxide Fuel Cell) 고체산화물형 연료전지의 ... 세라믹 재료 기술의 개발은 고체산화물형 연료전지가 상업적으로 발전을 시작하기 전에 필요한 기술이다. 고체산화물형 연료전지는 상업적으로 자동차 응용에 연구되어지고 있다. ... 고체산화물형 연료전지의 가장 톡특한 특성은 운전 온도는 약 1000℃ 로써 매우 높다는 것이다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.12

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  연료전지 및 태양전지를 이용하는 복합발전형 전기자동차 충전소의 경제적 운영전략에 관한 연구

  마지막으로 고체산화물형 연료전지(MCFC)를 부족한 발전이 발생하는 시점부터 발전하는 방법이 있을 수 있습니다. ... 4 2.3.1 연료전지의 원리 4 2.3.2 고체산화물형 연료전지(MCFC) 5 2.4 태양전지 6 2.4.1 태양전지의 원리 6 2.4.2 재료에 따른 태양전지 6 제 3 장 충전스테이션 ... 반면 짧은 life cycle과 비싼 촉매를 사용해야 한다는 단점이 있습니다.

  논문 | 39페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.03.22

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  신재생에너지 (연료전지 실험)- 양극물질 바꿨을때 전기전도도의 변화

  연료전지의 세리아계 산화물 (GDC) 과 안정화 지르코니아 (YSZ) 전해질의 특성비교 B ackground Theory 작동원리 Cathode : 1/2O ₂ + 2e- - O² ... ) SOFC C O N T E N T S T itle O bject E xperiments A nalysis R esults B ackground Theory T itle 저온형 고체산화물 ... 다양한 연료 를 사용할 수 있다 . 개질기가 필요없다 . 열병합발전 이 가능하다 . 장 - 단점 장 점 고온작동으로 인하여 내부식성과 내산화성 이 좋지 않다 .

  리포트 | 33페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.07.02

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  흥미로운자동차 레포트 - 하이브리드, 클린디젤, 전기, 연료전지 자동차에 관한 국내, 국외의 기술 개발 현황과 수준

  등을 사용할 수 있는 연료전지인 고체산화물 연료전지를 염두에 두고 있다. ... 연료전지 자동차용으로 사용하려는 연료전지는 80℃ 정도의 저온에서 작동하는 장점을 갖고 있는 고체고분자형 연료전지(PEMFC : Proton Exchange Membrane Fuel ... 경우 연료를 공급하는데 너무 많은 시간이 걸린다는 단점이 있다.

  리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.11.02

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  태양전지 원리 및 제조공정

  그러나 반응 속도가 낮은 것이 의한 저출력 밀도, 다량의 백금 촉매의 사용과 메탄올과 산화제의 Cross Over(고체 고분자 막을 통과하는 것) 등의 단점도 있다. ▶ 연료전지의 ... 관련회사 ◈ 태양전지(solar cell) ☞ 태양광선의 빛에너지를 전기에너지로 바꾸는 장치 ☞ 실리콘계, 화합물계, 기타로 구분해 볼 수 있다. ... 요즈음 사용하는 전지 가운데 가장 오래된 전지는 양극활물질로 이산화망간 (MnO₂)을 사용하고 음극재료로 아연(Zn)을 쓰고 전해액으로 NH₄Cl과 ZnCl₂를 혼합한 중성염수용액을

  리포트 | 49페이지 | 3,500원 | 등록일 2012.06.19 | 수정일 2015.12.14

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  연료전지를 이용한 이산화탄소 처리,연료전지의원리,연료전지향후전망및문제점

  SOFC(Solid Oxide Fuel Cell) 의 원리 발표 전체 개요 ㅌ 연료전지의 원리 물 (H 2 O) 수소 (H 2 ) 산소 (O 2 ) 공기극 전해질 연료극 전자 (e) ... 산화물형 (SOFC) 직접 메탄올형 (DMFC) 촉매 Platinum PTFFE/ Carbon Platinum Carbon Platinum Carbon Nickel/ Nickel ... 연료전지를 이용한 이산화탄소 처 리 CONTENTS 주제선정 배경 CO ₂ 처리기술 연료전지의 원리 향후전망 및 문제점 내부개질 SOFC 01.

  리포트 | 41페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.09.28

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  에너지 저장장치

  이러한 단점들을 극복하기 위해 나노구조 전극이나 탄소계 재료와 하이브리드 복합체, 전이금속화합물과 복합체 연구들이 진행되고 있다. ... 전기이중층 커패시터는 고체전극과 전해질 사이에 발생하는 전기이중층에 축적되는 전하를 이용하는 장치이다. ... 개요 최근 전세계적으로 유가의 지속적인 상승과 화석연료 고갈이 진행되면서 대체에너지 개발과 에너지 저장 기술에 대한 관심이 증가하고 있다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.09.04

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  고분자전해질

  . (3) 고체산화물 연료전지 - SOFC(Solid Oxide Fuel Cell) 고체산화물형 연료전지의 특징은 탄화수소를 직접 전기로 변화시킬 수 있는데 있다. ... 세라믹 재료 기술의 개발은 고체산화물형 연료전지가 상업적으로 발전을 시작하기 전에 필요한 기술이다. 고체산화물형 연료전지는 상업적으로 자동차 응용에 연구되어지고 있다. ... 고체산화물형 연료전지의 가장 톡특한 특성은 운전 온도는 약 1000℃ 로써 매우 높다는 것이다.

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.12

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  연료전지 자동차

  Anode Cathode 연료전지의 종류 인산형 용융탄산염형 고체산화물형 고체고분자형 알칼리형 전해질과 작용온도에 의해 종류와 사용방법이 구분된다 . ... 연료전지의 종류별 특징 알카리형 (AFC) 인산형 (PAFC) 용융탄산염형 (MCFC) 고체산화물형 (SOFC) 고분자전해질형 (PEMFC) 전 해 질 수산화칼륨 (KOH) 인 산 ... 연료전지차의 단점 현재 연료전지 자동차는 개발단계에 있으며 소비품목으로 생산 되는 량이 거의 없다 .

  리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.10

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  고분자전해질 연료전지(PEMFC) 및 직접메탄올 연료전지(DMFC) 성능 실험과 분해조립

  이것이 운전의 안정성과 현재 용융탄산염 형 연료전지의 유효 수명의 제한점이다. - 고체산화물형 연료전지 (Solid Oxide Fuel Cell) 그림 고체산화물형 연료전지의 원리 ... 고체산화물형 연료전지의 특징은 탄원 공급형 자동차가 아닌 전위밀도를 요구하는 것과 접목시키는 것이 궁극적인 목적이다. - 직접메탄올 연료전지 (Direct Methanol Fuel ... 그러나 반응 속도가 낮은 것이 의한 저출력 밀도, 다량의 백금 촉매의 사용과 메탄올과 산화제의 Cross Over(고체 고분자 막을 통과하는 것) 등의 단점도 있다. ③ 태양광 발전의

  리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.05.02

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  멤브레인(Membrane)

  고분자전해질형(PEMFC : Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) - 용융탄산염형(MCFC : Molten Carbonate Fuel Cell) - 고체산화물형 ... 막분리법은 화합물이 함유된 가스를 분리막에 선택적으로 투과시켜 화합물을 흡착탑에 의해 흡수·회수하고 화합물이 제거된 가스를 공기 중으로 방출시키는 방식이다. 연료전지 분야 ? ... 연료전지(fuel cell)를 간단히 표현하면 수소(H2)와 산소(O2)가 전기화학적으로 반응할 때 물(H2O)이 생성되는 것과 동시에 전기(electricity)와 열(heat)이

  리포트 | 19페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.11.27

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  국민대 기계자동차공학실험2_연료전지 실험

  고체 산화물 연료전지(Solid Oxide Fuel Cell: SOFC) 고체 산화물 연료전지의 특징은 탄화수소를 직접 전기로 변화시킬 수 있는데 있습니다. ... 세라믹 재료 기술의 개발은 고체산화물형 연료전지가 상업적으로 발전을 시작하기 전에 필요한 기술입니다. 고체 산화물 연료전지는 상업적으로 자동차 응용에 연구되어지고 있습니다. ... 고체 산화물 연료전지의 가장 독특한 특성은 운전 온도는 약 1000℃로서 매우 높다는 것입니다.

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.12.29

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  연료전지

  ⑦ 재생형 연료전지 - 현재 utility에 적용하기 위하여 개발중 - 전기를 사용하여 물을 수소와 산소로 분해하는 연료전지 반응의 역으로도 작용한다. ... 용융 탄산염형 650 ℃ 수소 일산화탄소 개발 및 실증 단계 대규모발전 ⑥ 고체산화물형(SOFC : Solid Oxide Fuel Cell) 연료전지 - 1980년대에 본격적으로 ... 액체 전해질 사용에 따른 누설의 문제가 없어 용융 탄산염 연료전지에 비해 안정. - 고온에서의 동작에 필요한 열적, 화학적 안정성을가진 물질을 찾는 것이 쉽지 않은 단점.

  리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2012.02.21

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  화학적에너지 저장 : 수소

  용융 탄산염이나 고체 산화물 연료전지 를 사용하는 CHP 시스템의 효율은 가동온도 700(℃)에서 89(%)에 달한 다. 3) CHP의 설치에 의한 더 높은 효율은 수소저장 시스템 ... 전기와 난방으로 소비되거 나 연료전지 자동차의 구동력이 될 수 있다. 3) 이상의 모든 시나리오를 복합한 용도에 사용할 수도 있다. 2. ... 이 두 방법은 애너지밀도가 매우 중요한 휴대용 연료전지에 매우 유용한 기술이 될 것이다. 4. 그러나 뒤의 방법은 압축하는 것보다 훨씬 더 비싸다.

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.06.19

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  에너지 대체에너지 - 연료전지

  수소가 농후한 연료 ..PAGE:6 연료전지의 종류 연료전지 알카라인형 인산형 용융탄산염 고체산화물 고분자전해질형 직접메탄올 전해질 수산화칼륨 수용액 액체인산 용융탄산염 고체전해질 ... 촉매 고온형 연료전지 ..PAGE:7 알카라인형 연료전지 ..PAGE:8 인산형 연료전지 : PAFC ..PAGE:9 용융탄산염 연료전지 ..PAGE:10 고체산화물 연료전지 .. ... 저공해 값싼 전기생산 효율 ↓ 작은규모 고효율 비쌈 ..PAGE:24 연료전지의 위치 용융탄산염 연료전지 하이브리드 고체산화물 연료전지 하이브리드 ◆ 하단모드 : 연료전지가 사이클의

  리포트 | 27페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.12

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