"용융탄산염연료전지" 검색결과 181-200 / 447건

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  수소에너지에 관하여 발표한 자료

  인산형(PAFC), 고분자형 연료전지(PEMFC)는 저온형 연료전지. 자동차용 동력원으로서 개발중 5. 용융탄산염(MCFC), 고체산화물형 연료전지(S 소음 및 진동이 없다. ... 구분 인산형(PAFC) 용융탄산염(MCFC) 고체산화물(SOFC) 알칼리형(AFC) 고분자전해질(PEMFC) 직접메탄올(DMFC) 작동기체 수소 수소,일산화탄소 수소,일산화탄소 수소 ... 현존하는 연료전지 중 가장 높은 온도에서 작동(700~1000℃) 3.

  리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.10.23

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  신재생에너지 정의 특성 이용사례

  또, 발전효율의 향상을 꾀한 것이나, 귀금속 촉매를 사용하지 않는 고온형의 용융탄산염(溶融炭酸鹽) 연료전지를제2세대, 보다 높은 효율로 발전을 하는 고체전해질 연료전지를 제3세대의 ... (주)계룡종합폐기물처리-폐기물소각발생열이용시설 -용융로 (주)계룡종합폐기물처리-폐기물소각발생열이용시설 9) 연료전지 - 연료의 산화(酸化)에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 ... 연료전지라고 함 - 이용 사례 LG화학의 휴대용 연료전지 현대기아자동차 연료전지자동차 (주)퓨얼셀파워 - 3리터 하우스 산자부의 '미래 고효다.

  리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.21

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  연료전지실험

  : 의 허용치 낮음, 환원 반응속도 느림, 전해질 전기전도도 낮음, 백금촉매의 사용 3) 용융탄산염형(MCFC) 용융탄산염형 연료전지의 전해질은 낮은 용융점을 가지는 탄화리튬과 탄화포타슘의 ... 용융탄산염형 연료전지의 운전 온도는 약 650℃이고, 전지 스택의 열로 전지 내부의 탄화수소 기체의 개질을 허용한다. ... 용융탄산염형 기술의 산 또는 알칼리 연료전지 기술 보다 뚜렷한 장점은 일산화탄소, 이산화탄소 및 수소에 대하여 내성이 있는 점이다.

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.10.31

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  연료전지 발표

  상온-100℃ 이온(H+)전도성 고분자 막 수소 메탄올 개발 및 실증단계 소형전원 자동차 인산형(PAFC) 150-200℃ 인산(H3PO4) 천연가스 메탄올 상용화단계 분산전원 용융탄산염 ... on carbon 80℃ 고분자전해질 형 (PEMFC) 나피온 Dow 폴리머 platinum on carbon 85-100℃ 용융탄산염 형 (MCFC) Lithium or potassium ... (MCFC) 600-700℃ 용융탄산염 (Li2CO3-K2CO3) 천연가스 석탄가스 개발단계 복합발전 열병합발전 고체산화물(SOFC) 700-1000℃ 고체산화물 Yttria-stabilized

  리포트 | 41페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.12.09

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  우리나라에너지의 현황 및 발전방안

  최근 경향 연구 개발 사업이 활성화되어 인산염형 , 용융 탄산염형 , 고체 전해질형 및 고분자 전해질 연료 전지도 개발하고 있다 . ... 급 인산염형 연료 전지 본체를 수입하여 국내 최초로 발전 시스템을 구성하여 성능 실험을 실시한 것 . ... 미래의 에너지와 환경 2.1 대체에너지 / 신 에너지의 개발현황 ● 연료 전지 연료의 산화에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지 .

  리포트 | 43페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.26

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  연료전지실험

  그리, 군수용 등 다양한 응용분야에 걸쳐서 응용될 수 있다.[1]. 2.2 연료전지의 종류 1) 용융탄산염 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell) - MCFC 높은 ... 효율과 석탄과 같은 연료를 사용할 수 있다는 장점이 있다.연료로는 수소 이외에 CO가 사용이 가능하므로 석탄가스화 장치와 조합하여 대규모 발전시스템 구성.MCFC는 용융탄산염이 생성되고 ... 연료전지 실험보고서.

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.02

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  고분자전해질 연료전지(PEMFC) 및 직접메탄올 연료전지(DMFC) 성능 실험

  MCFC (Molten Carbonate Fuel Cell) 용융탄산염 연료전지 통상 제 2 세대 연료전지로 불리는 용융탄산염 연료전지는 다른 형태의 연료전지와 함께 높은 열효율, ... 이러한 내부개질형 용융탄산염 연료전지는 전기화학반응의 발열량을 별도의 외부 열교환기 없이 직접 흡열반응인 개질반응에 이용하므로 외부개질형 용융탄산염 연료전지보다 전체 시스템의 열효율이 ... [1] 연료전지의 종류 및 구조(anode, cathode) (연료 전지 종류별 특성표) 1.

  리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.10.15

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  우리나라에서 연료전지의 현재와 미래

  고가인 백금촉매 사용 등으로 보급이 활발하지 못함 1) 용융탄산염(Molten Carbonate) 연료전지는 고온에서 작동하여 귀금속 전극물질을 사용하지 않고도 45% 이상 발전효율이 ... 연료전지는 전해질 종류에 따라 6종류로 구분되며 종류에 따라 작동온도, 출력규모 및 이용분야에 차이가 있음 0) 인산염(Phosphoric Acid) 연료전지는 타 연료전지 대비 저효율이며 ... 제목 : 우리나라에서 연료전지의 현재와 미래 0. 연료전지란? . 원리 0) 연료전지는 화학에너지를 전기 에너지로 직접 변환시켜 주는 에너지 변환기구이다.

  리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.08.28

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  생활전기 레포트

  용융탄산염 연료전지를 상업화하기 전에 내구성과 신뢰도를 개량시킬 필요가 있다. ... 용융탄산염형 연료전지의 운전 온도는 약 650℃이고, 전지 스택의 열로 전지 내부의 탄화수소 기체의 개질을 허용한다. ... 이것이 운전의 안정성과 현재 용융탄산염형 연료전지의 유효 수명의 제한점이다. ⑤ 고체산화물형 연료전지 고체산화물형 연료전지의 특징은 탄화수소를 직접 전기로 변화시킬 수 있는데 있다.

  리포트 | 10페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.11.05

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  연료전지

  전해질로 탄산리툼과 탄산칼륨의 2성분 혼합물, 혹은 탄산나트륨의 혼합물을 사용하는 용융탄산염형 연료전지는 작동온도가 600℃ 이상이고, 전극 반응은 애노드 : 2H2 + 2CO32- ... 또, 발전효율의 향상을 꾀한 것이나, 귀금속 촉매를 사용하지 않는 고온형의 용융탄산염 연료전지를 제2세대, 보다 높은 효율로 발전을 하는 고체전해질 연료전지를 제3세대의 연료전지라고 ... 용융탄산염형 연료전지 : MCFC = Molten Carbonate Fuel Cell (마) 고체산화물형 연료전지 : SOFC = Solid Oxide Fuel Cell (바) 알칼리형

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.03

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  연료전지 PPT자료

  membrane fuel cell) 알칼라인 연료전지(AFC:alkaline fuel cell) 용융 탄산염 연료전지(MCFC:molten carbonate fuel cell) 고체 ... 60 45~55 36~45 발전효율(%) 산화제 내부 외부/내부 외부/내부 외부 개질방식 60~80 80 800~1000 650 200 작동온도 고분자막 세라믹스 융해탄산염 전해질 ... 연료전지 연료를 공급하여 전기를 발생시키는 하나의 '공장' 연료전지는 공장과 같이 원재료(원료)가 공급되는 한 계속적으로 생산물(전기)을 만들어 낸다 연료전지와 배터리 모두 전기화학

  리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.12.16

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  화학과제

  연료전지의 종류 1 용융탄산염 연료전지 (Molten Carbonate Fuel Cell) 2 고분자전해질 연료전지 (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell ... )연료전지 연료가 연속적으로 산화되는 반응으로부터 전기에너지를 얻는 전지를 연료전지(fuel cell)라고 한다. )연료전지는 '전지'라는 말이 붙어있기는 하지만 일반적인 전지와는 ... 연료전지의 특징 ① 일반 전지와는 달리 연료 전지는 재충전이 필요 없으며, 연료가 공급되는 한 계속해서 전기를 만들어 낼 수 있다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.07.06

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  연료 전지 수소 자동차 실험결과보고서

  더욱이 현재 몇 개의 시범용 고분자전해질형 연료전지의 전원에 의한 자동차는 실험 결과 우수성이 입증되어 더 많은 연구 계획을 진행 중에 있다. ● 용융탄산염형 연료전지 용융탄산염형 ... 용융탄산염 연료전지를 상업화하기 전에 내구성과 신뢰도를 개량시킬 필요가 있다. ... 용융탄산염형 연료전지의 운전 온도는 약 650℃이고, 전지 스택의 열로 전지 내부의 탄화수소 기체의 개질을 허용한다.

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.02.26

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  연료전지

  2e- H2O Overall 2H2 + O2 2H2O + 전류 + 열 종 류 고온형 연료전지 저온형 연료전지 용융탄산염 연료전지 (MCFC) 고체산화물 연료전지 (SOFC) 인산형 ... 연료전지 (PAFC) 고분자 전해질연료전지 (PEMFC) 알칼리 연료전지 (AFC) 직접메탄올 연료전지 (DMFC) 전해질 용융탄산염 (Li2CO3-K2CO3) 고체산화물 인 산 ( ... : CH3OH + H2O 6H+ +6e- + CO2 ㅡ DMFC 원리 연료극 메탄올 수용액이 공급 되면 백금 촉매작용으로 수소이온과 전자 및 탄산가스로 분리됨 수소이온은 고체고분자전해질막으로

  리포트 | 32페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.11.26

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  연료전지에 대해서

  하나로 진행하고 있다. - 용융탄산염 연료전지의 기대효과 ? ... 이러한 내부개질형 용융탄산염 연료전지는 전기화학반응의 발열량을 별도의 외부 열교환기 없이 직접 흡열반응인 개질반응에 이용하므로 외부개질형 용융탄산염 연료전지보다 전체 시스템의 열효율이 ... 그러나 용융탄산염 연료전지는 고온에서 부식성이 높은 용융탄산염을 사용하기 위한 내식성 재료의 개발에 따르는 경제성 문제 및 수명, 신뢰성 확보 등 기술적 검증이 아직 끝나지 않아 본격적인

  리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.12.28

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  [공학과 기술의 이해]연료 전지의 원리와 실용화 대책

  현대중공업(2대, '98년)에서 미국제품인 200kW급 시스템을 수입('98)하여 운전연구를 완료 -2006년 이후 50kW급 실용화가 가능하며 선진국과 5∼7년의 기술격차 ㅇ 용융탄산염형 ... 전원이 전 세계적으로 200기 이상 보급되어 있고 MW급 발전소 실용화 추진 중이며, 고분자 전해질형은 7.5kW급이 가정용으로 실증단계를 거쳐 실용화 단계에 있음 -실증연구단계 : 용융탄산염형으로 ... 연료전지 내부를 잠깐 살펴보자. 아래 두 그림은 연료전지의 기본 단위인 단위전지에서 전기가 생성되는 과정을 나타낸 것이다.

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.20

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  신재생에너지가 무엇일까?

  또, 발전효율의 향상을 꾀한 것이나, 귀금속 촉매를 사용하지 않는 고온형의 용융탄산염 연료전지를 제2세대, 보다 높은 효율로 발전을 하는 고체전해질 연료전지를 제3세대의 연료전지라고 ... 2kW급 인산형 연료전지 발전기 개발(과기부) - 1996년부터 고분자 연료전지 연구가 시작되었고 한국에너지기술연구원이 주축이 되어 2001년 가정용 5kW급 고분자 연료전지 스택과 ... 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있음 -수소 외에 메탄과 천연가스 등의 화석연료를 사용하는 기체연료와, 메탄올(메틸알코올) 및 히드라진과 같은 액체연료를 사용하는 것 등 여러

  리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.10.03

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  연료전지 총론

  용융탄산염 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC) 용융 탄산염 연료전지에 사용되는 탄산염은 탄산리튬(Li2CO3)과 탄산칼륨(K2CO3)의 혼합 용융염으로서 ... 용융 탄산염 연료전지 내에서 전극 반응에 관여하는 전하는 탄산이온(CO32-)이다. 탄산이온은 이산화탄소에 산화물 이온(O2-)을 첨가한 형이다. ... ), 인산형 연료전지(Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC), 용융탄산염 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC), 고체산화물 연료전지

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.02

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  고분자전해질 연료전지

  연료전지형태 전해질 운전온도 발전온도 주 연료 적용대상 고분자전해질 (PEMFC) 고분자막 85~100℃ 상온~100℃ 수소 메탄올 소형전원 교통수단 용융탄산염형 (MCFC) 탄산염 ... 1000℃ 700~1000℃ 천연가스 석탄가스 복합발전 열병합발전 직접메탄올 (DMFC) 이온( )전도성 고분자막 150℃ 상온~100℃ 수소 메탄올 소형전원 자동차 -다음 제원의 연료전지의 ... 해찾기로 구하는 값 실험에서 얻은 전류 값 중 가장 큰 0.042A 보다 큰 0.05를 한계 전류 값으로 설정함 그래프를 통해 전류가 증가함에 따라 전압은 감소하는 것을 확인 -단전지

  리포트 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.05.20

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  우리나라와 유럽 선진국의 에너지 현황과 전망

  둘째, 풍력 발전기 개발로 국산 제품에 의한 대체 에너지 전원 보급을 목표로 하고 있으며, 셋째, 250kW급 용융탄산염형 연료전지 발전 시스템의 기술개발로 선진국과의 기수격차를 해소하려 ... 하고 있고, 3kW급 고분자 전해질 연료전지 발전 시스템의 기술 도입을 통해 연료전지 생산 기술을 확보할 계획이다. ... 태양광 발전, 산업용 솔라 시스템 실용화와 지열에너지 이용기술, 열수 이용 발전, 고온암체 발전 시스템, 그밖에 대형 풍력발전, 연료전지, 신형 전력저장 시스템, 알콜, 바이오매스

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.03.17

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